[发明专利]一种车辆拉线式位移测量装置

说明书

本发明公开了一种车辆拉线式位移测量装置，包括拉线式位移传感器、第一移动组件、第二移动组件和锁紧机构，第一移动组件包括第一导向件和沿着第一导向件移动的第一移动件，第二移动组件包括第二导向件和沿着第二导向件移动的第二移动件，拉线式位移传感器安装在第二移动件上，第二导向件安装在第一移动件上，第一移动件和第二移动件的移动方向相垂直，第一导向件安装在锁紧机构上。本发明通过滚动轴承与轴承导轨、导轨滑块与直线光轴之间的相互滑动，具备纵向和横向两个自由度，在动态位移测试过程中可保证传感器拉线与车辆垂直方向基本一致，从而最大程度上降低了车辆俯仰、侧倾所产生的动态误差，提高位移测试精度。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆拉线式位移测量装置。

背景技术

随着汽车工业技术的快速发展，室内道路模拟试验与虚拟样机的CAE分应用于析技术广泛新车型的研究过程中，目前通常利用汽车轴端垂向载荷来复现车辆在道路试验场的行驶情况，进行车辆的可靠性、耐久性开发。另外，车轴与车身的相对位移是整车垂向通道的一个重要的监测输入信号，它是道路载荷谱采集试验过程中的重要测试参数，其测量精度对道路模拟及仿真的准确开展至关重要。

在现有测试技术中，一般采用拉线式位移传感器来测量车轴与车身的相对动行程。现状态测量相对位移时需要通过简易安装底座将位移传感器焊接至车身及车桥上，该安装方案主要存在以下缺点：

(1)安装不便。将装有位移传感器的简易底座焊接至车身或车桥处，拆装不便，耗时费力，并且容易造成车辆局部应力集中，影响车辆疲劳强度。

(2)测量数据精度低。一方面，位移传感器安装时，不能保证传感器拉线与车辆垂直方向完全一致，容易产生测量误差。另一方面，在实际行驶测试过程中，由于车辆在动态行驶俯仰、侧倾等作用，导致拉线上下两端存在纵向和横向的相对位移，使得测试数据非垂直方向上的位移，从而产生动态误差。

发明内容

本发明目的在于提供一种车辆拉线式位移测量装置，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本发明公开了一种车辆拉线式位移测量装置，包括拉线式位移传感器、第一移动组件、第二移动组件和锁紧机构，所述第一移动组件包括第一导向件和可沿着第一导向件移动的第一移动件，所述第二移动组件包括第二导向件和可沿着所述第二导向件移动的第二移动件，所述拉线式位移传感器安装在所述第二移动件上，所述第二导向件安装在所述第一移动件上，所述第一移动件和第二移动件的移动方向相垂直，所述第一导向件安装在所述锁紧机构上。

进一步的，所述拉线式位移传感的拉线的末端连接有一底座，所述底座为一具有吸附性的磁体结构。

进一步的，所述第一导向件为轨道箱，所述第一移动件为轴承，该轨道箱内相对的上下侧均设置有导向槽，所述轴承卡设在所述导向槽内，所述导向槽的两端设置有轴承挡板，所述第二导向件安装在所述轴承上，且从所述轨道箱一侧的开口向外延伸。

进一步的，所述第二导向件为直线光轴，所述第二移动件为滑块，所述滑块套接在所述直线光轴上，所述直线光轴的一端设置有滑块限位件，另一端安装在所述轴承上，所述拉线式位移传感器安装在所述滑块上。

进一步的，所述轴承为滚动轴承，所述直线光轴的另一端安装在所述滚动轴承的内圈上。

进一步的，所述滑块与所述直线光轴套接的孔的内壁上设置有滚珠槽，所述滚珠槽内设置有与所述直线光轴滚动接触的滚珠。

进一步的，还包括导向管，所述导向管包括上导向管和下导向管，所述上导向管的一端与所述下导向管的一端为相对位置可调的螺纹连接，所述下导向管的另一端与所述底座连接，所述拉线式位移传感器的拉线从所述上导向管和下导向管内穿过，且该拉线与所述下导向管的另一端连接。

进一步的，所述第二导向件通过所述锁紧机构安装在所述车辆的纵梁上，所述拉线式位移传感器的拉线与所述车辆的车桥连接。