[发明专利]一种双作用叶片泵控制系统及设有该系统的变速箱总成

说明书

本发明涉及汽车变速箱叶片泵技术领域，尤其涉及一种双作用叶片泵控制系统及设有该控制系统的变速箱总成。本发明为一种双作用叶片泵控制系统，通过两个压力控制机构分别控制两个压油口的压力，使常供油泵压油口的压力始终高于不常供油泵压油口的压力，改善由于双泵压差造成的异响问题，并具有减少溢流损失，提高传动效率，降低成本，结构紧凑的优点。

技术领域

本发明涉及汽车变速箱叶片泵技术领域，尤其涉及一种双作用叶片泵控制系统及设有该控制系统的变速箱总成。

背景技术

目前大多数汽车变速箱液压油泵都采用的是定量泵，并且通过变速器输入轴直接驱动，因此油泵的理论输出流量与输入转速成一定的比例关系，而油泵的排量一般能满足发动机在低转速并保持一定压力的苛刻条件下液压系统的流量需求，发动机的转速范围一般在600rpm-6000rpm之间，那么大多数工况下油泵提供的流量是大于液压系统需要的流量，造成了不必要的效率损失。而双作用叶片泵就解决了上述问题，有着效率高，结构紧凑，流量脉动小等优点，但是由于其特殊的零件结构及控制方法，在一定工况下会产生难以接受的异响，不能使用户满意。

如图1所示，双作用叶片泵为满足单泵供油时叶片槽根部获得高压油以顺利将叶片甩出，通油孔15位于常供油泵压油口3一侧，故双泵供油时，通往片槽根部的油压也来自于常供油泵压油口3。当双泵同时供油且不常供油泵压油口5的压力高于常供油泵压油口3的压力时，油泵叶片运动至常供油泵压油口3的压油窗时，叶片顶部压力高于叶片根部压力，叶片脱离定子内表面，有直接敲击叶片槽根部而产生异响的可能；进一步地，叶片转过不常供油泵压油口5的高压区后，在根部高压作用下瞬间甩出敲击定子内表面，从而产生异响。因此，需要控制常供油泵压油口3和不常供油泵压油口5的压力，使叶片在油泵工作时紧贴定子内表面，不产生脱离。

发明内容

(一)要解决的技术问题

基于上述问题，本发明提供一种双作用叶片泵控制系统及设有该系统的变速箱总成，解决双作用叶片泵两个压油口压差原因造成的油泵异响问题。

(二)技术方案

基于上述的技术问题，本发明提供一种双作用叶片泵控制系统，包括常供油泵、不常供油泵、单双泵切换控制机构、常供油泵压力控制机构、不常供油泵单向阀、油箱；所述单双泵切换控制机构还包括阀芯反馈端、阀体、端塞及与阀体内腔相配合的阀芯、弹簧；

所述阀芯包括至少一个阀芯密封段，用以与阀体形成密封配合，内腔设有与阀芯密封段对应的两组进油口、泄油口和出油口，进油口连通对应油泵的压油口，泄油口与油泵的吸油口连通油箱，出油口连通所述常供油泵压力控制机构或不常供油泵单向阀的一端，所述常供油泵压力控制机构和不常供油泵单向阀的另一端均连通系统油路；

双泵同时供油时，所述常供油泵压力控制机构与常供油泵压油口连通，所述不常供油泵单向阀与不常供油泵压油口连通，而为满足单泵供油时叶片槽根部获得高压油，通往叶片槽根部的通油孔位于常供油泵的压油口一侧；通过控制所述常供油泵压力控制机构的前后压差大于不常供油泵单向阀的前后压差，以控制常供油泵压油口的压力大于和不常供油泵压油口的压力。

所述单双泵切换控制机构的所述阀芯在所述弹簧的作用下初始位置处于左位，阀体上对应的进油口和出油口都连通，对应的进油口和泄油口都不连通；所述阀芯在所述弹簧和阀芯反馈端的作用下右移一定位移，阀体上与不常供油泵对应的进油口和泄油口连通，进油口和出油口不连通，与常供油泵对应的进油口仍与出油口连通；所述阀芯再右移一定位移，阀体上对应的进油口和出油口都不连通，对应的进油口和泄油口都连通；所述阀芯反馈端与液压系统流量反馈油路连通，反馈流量增大时，所述阀芯反馈端给阀芯的作用力增大。

所述常供油泵压力控制机构是单向阀；常供油泵压力控制机构的单向阀弹簧预紧力值大于不常供油泵单向阀的弹簧预紧力值。