[发明专利]一种双路PM2.5检测装置

说明书

本发明公开了一种双路PM2.5检测装置，PCB板背面设有风道壳体，壳体和风道壳体一体注塑成形，风道壳体分为内通道和外通道，内通道和外通道独立设置，内通道和外通道内均设有激光检测模组和加热电阻，车内采集通道与内通道连接，车外采集通道与外通道连接，风道壳体设有内外通道共用的出风口，风机设置在PCB板背面，MCU和温度传感器设置在PCB板上，激光检测模组、加热电阻、风机和温度传感器均与MCU通信的连接。本发明用于检测汽车内、外的空气质量，检测用户周边空气质量环境状态，内外通道独立设计，通过一个风机实现了实时检测功能，通道内部增加除冷凝结构，在低温工况下产品通过加热电阻除掉冷凝水。

技术领域

本发明属于PM2.5检测技术领域，具体涉及一种双路PM2.5检测装置。

背景技术

细颗粒物又称细粒、细颗粒、PM2.5。细颗粒物指环境空气中空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物。它能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重。 随着人们对空气质量的要求越来越高，特别是对空气粉尘过敏、患有呼吸道疾病等人对空气质量的要求，人们越来越希望能够清楚的掌握个人空间的空气质量，尤其是经常使用的汽车车厢内部的空气质量。

公开号CN207816771U公开了一种车载双通道PM2.5检测装置，其技术上有很多局限性，产品体积大（基本尺寸：85*65*63mm），在整车布局上，空间局限性很大，不利于安装；检测周期长，其由步进电机控制，风门片在内外通道口循环切换，一个检测周期需要40s（内通道20s，外通道20s），大大减小了检测效率；在-0℃工作时，由于车内外的温度差，在产品内部出现冷凝水现象，而激光检测模组是不能区分雾和霾，导致检测值失真，在低浓度的环境下，产品出现爆表现象；产品后期维护，PM2.5传感器在检测空气质量的过程中，同时空气中的微小颗粒时间长了，会有灰尘堆积的现象，造成检测精度下降，产品的使用寿命降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种产品体积小，检测效率高，具有除冷凝功能，可以在低温环境下进行工作的一种双路PM2.5检测装置。

为达上述目的，本发明的主要技术解决手段是提供一种双路PM2.5检测装置，其特征在于，包括壳体、PCB板、风机、MCU、温度传感器、车外采集通道和车内采集通道，PCB板设置在壳体内，PCB板背面设有风道壳体，壳体和风道壳体一体注塑成形，风道壳体分为内通道和外通道，内通道和外通道独立设置，内通道和外通道内均设有激光检测模组和加热电阻，车内采集通道与内通道连接，车外采集通道与外通道连接，风道壳体设有内外通道共用的出风口，风机设置在PCB板背面，MCU和温度传感器设置在PCB板上，激光检测模组、加热电阻、风机和温度传感器均与MCU通信的连接。

作为一种改进，车外采集通道包括采集管、快速转接头、密封胶圈、采集头安装支架、粗滤泡棉和粗滤盖帽，快速转接头连接在采集管上，采集头安装支架通过快速转接头与采集管连接，采集头安装支架和快速转接头之间设有密封胶圈，采集头安装支架前端内部设有粗滤泡棉，采集头安装支架前端外侧设有粗滤盖帽。

作为一种改进，风道壳体和PCB板之间设有密封垫。

作为一种改进，还包括上屏蔽罩和下屏蔽罩，上屏蔽罩和下屏蔽罩分别设置在壳体上下两侧上。

作为一种改进，还包括风机减震支架，风机设置在风机减震支架内。

作为一种改进，内通道和外通道内均设有多个整流板。

本发明有益效果是：1、在检测方面，实现实时检测功能，5s内可读值，符合汽车级-40℃~+85℃温度试验要求，产品体积小，更利于装配要求；

2、内外检测通道独立设计，通道内部增肌除冷凝结构，在低温工况下产品通过加热电阻除掉冷凝水；