[发明专利]座椅锁定装置

说明书

在座椅靠背经由座椅锁定装置而固定在交通工具体部的座椅中，能冲击吸收，并且提高乘员保护性能。座椅锁定装置(5)包括：设置在交通工具体部的撞击器(6)；以及设置在能向座椅前后方向倾倒的座椅靠背(3)，通过卡止撞击器(6)从而将座椅靠背(3)保持为立起状态的锁定单元(7)，撞击器(6)包含：安装在交通工具体部的基座支架(20)；和被锁定单元(7)卡止的U形的杆(21)，并且，基座支架(20)具有在座椅前后方向隔开间隔地分别支持杆(21)端部的2个支持部(22)、(23)，至少一个支持部在超过预定负荷的负荷被输入至杆(21)的情况下发生变形，通过变形从而容许支持部支持的杆(21)的端部相对于基座支架(20)的移动。

技术领域

本发明涉及座椅锁定装置。

背景技术

作为设置在汽车等车辆中的座椅，已知有以下的座椅，其从车辆碰撞时保护乘员的观点考虑，座椅的一部分会由于车辆碰撞时施加在座椅的负荷而变形，由此来缓和乘员受到的冲击。

例如，专利文献1所公开的座椅包括在使座椅靠背相对于座椅垫倾斜移动的倾角调整装置中使用的追尾冲击吸收单元。追尾冲击吸收单元具有：一侧部件，与为了能够进行座椅靠背的倾斜移动而相互转动的部件间的座椅靠背侧或者座椅垫侧的任一侧同步旋转；以及另一侧部件，与另一侧同步旋转，并且在一侧部件设置有凸部，在另一侧部件设置有填入凸部的凹部。在施加负荷时，凸部与凹部以嵌合状态相对转动而变形，从而吸收冲击。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-1209号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

座椅的冲击吸收技术主要适用于车辆的前座椅，但为了提高乘员保护性能，要求适用到后座椅。此处，在很多后座椅中，虽然座椅靠背能够相对于座椅垫倾倒，但是被配置为倒伏状态或者立起状态中的任意状态。而且，已配置成立起状态的座椅靠背利用座椅锁定装置固定在车身。这种后座椅不包括以能够改变座椅靠背相对于座椅垫的倾倒角度的方式固定座椅靠背的倾角调整装置。专利文献1所公开的冲击吸收单元不能适用于不包括倾角调整装置的座椅，通用性有欠缺。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，在能倾倒的座椅靠背被座椅锁定装置固定在交通工具体部的座椅中，利用座椅锁定装置来吸收冲击，并提高乘员保护性能。

用于解决问题的技术手段

本发明的一个形态的座椅锁定装置包括：撞击器，设置在交通工具体部；以及锁定单元，设置在能向座椅前后方向倾倒的座椅靠背，并且通过卡止所述撞击器从而将所述座椅靠背保持为立起状态，所述撞击器包含：基座支架，被安装在所述交通工具体部；和U形的杆，被所述锁定单元卡止，所述基座支架具有在所述座椅前后方向隔开间隔地分别支持所述杆端部的2个支持部，并且至少一个所述支持部在超过预定负荷的负荷被输入至所述杆的情况下发生变形，通过变形从而容许该支持部所支持的所述杆的端部相对于所述基座支架的移位。

发明效果

根据本发明，在能倾倒的座椅靠背被座椅锁定装置固定在交通工具体部的座椅中，能够利用座椅锁定装置吸收冲击，并提高乘员保护性能。

附图说明

图1是示出用于说明本发明的实施方式的交通工具用座椅的一个例子的立体图。

图2是图1的座椅锁定装置的立体图。

图3是图2的座椅锁定装置的撞击器的立体图。

图4是图3的撞击器的IV-IV线剖视图。

图5A是示出图3的撞击器由于超过预定负荷的负荷而变形的形态的平面图。

图5B是示出图3的撞击器由于超过预定负荷的负荷而变形的形态的平面图。