[发明专利]液压控制系统及包含该系统的前置后驱液力自动变速箱

权利要求书

1.一种液压控制系统，包括液力变矩器，其特征在于：它由高压油路，档位切换油路，锁止分离油路及润滑油路组成，通过控制5个液压执行机构(第一离合器、第二离合器、第三制动器、第四制动器、第五离合器)开关状态，实现P/R/N/D挡的切换，其中D挡分为D1/D2/D3/D4/D5/D6六个挡位；根据不同工况控制液力变矩器锁止/解锁两种状态切换，在起步/爬坡等需要增扭的工况处于解锁状态，达到一定车速后处于锁止状态保证高的传递效率。

2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于：

所述档位切换油路包括A阀(1)、单向节流阀(2)、所述第四制动器(3)、B阀(4)、电磁阀(5)、C阀(6)、泄压阀(7)、D阀(8)、第四制动器反作用腔(9)；其中，所述A阀(1)单独安装在一个阀芯孔内，在阀芯孔外侧装有弹簧，最外侧用堵头密封，所述单向节流阀(2)在阀板上与A阀(1)进油口相通，所述B阀(4)、C阀(6)、D阀(8)单独安装在一个阀芯孔内，孔外侧用堵头密封；所述泄压阀(7)则同B阀(4)所在阀芯孔的左侧孔相通，所述电磁阀(5)供油油路分别与所述A阀(1)、C阀(6)、D阀(8)所在阀芯孔的最右侧联通，同时也与B阀(4)所在阀芯相联通；

当档位处于二档时，所述电磁阀(5)不工作，输出压力为0，则A阀(1)、C阀(6)、D阀(8)的最左侧的控制油压均为0，A阀(1)、C阀(6)、D阀(8)在弹簧的作用下，均处于阀芯空的最右侧，此状态下，主油压从D阀(8)的芯孔处进入制动器反作用腔(9)；第四制动器的反馈油压经C阀(6)的孔进入到B阀(4)的右端，使B阀(4)向左运动，使第四制动器油腔里的油经泄压阀卸掉。

3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于：

所述第四制动器(3)内有封闭独立的制动器油腔，同时在第四制动器(3)中还存在一个第四制动器反作用腔(9)，当压力油从制动器油腔进口进入到第四制动器油腔内，第四制动器油腔会扩大，同时会压缩第四制动器反作用油腔(9)的体积，使第四制动器反作用油腔(9)的油液排除；当压力油从第四制动器反作用油腔(9)的进口进入时，第四制动器反作用油腔(9)会扩大，相应的会压缩第四制动器油腔的体积，使第四制动器油腔内的油液排除。

4.根据权利要求1或2或3所述的液压控制系统，其特征在于：

二档时，第一离合器和第三制动器工作，第一离合器的工作状态为换挡阀提供高压供给油路，电磁阀+滑阀使第一离合器保持在结合状态，第三制动器的系统油路供给高压油，电磁阀+滑阀使第三制动器保持在结合状态，第四制动器的反作用腔充油，第四制动器断开。

5.根据权利要求1或2或3所述的液压控制系统，其特征在于：

一档时，第一离合器和第四制动器工作，第一离合器的工作状态为换挡阀提供高压供给油路，电磁阀+滑阀使第一离合器保持在结合状态，第四制动器充油，第四制动器的反作用腔断开，电磁阀+滑阀使第三制动器保持在预充油状态。

6.一种变速箱，其为前置后驱液力自动变速箱，其特征在于：它包含权利要求1-5之一所述的液压控制系统，当变速箱执行二档到一档切换挡时,液压控制系统给第四制动器(3)首先完成预充油过程,第四制动器(3)的油路完成基础油压(预充油),控制电磁阀(5)的电流大小使电磁阀(5)输出适当的压力油，该压力油使B阀(4)向右移动，主油压进入到第四制动器油腔内，完成预冲油；由于控制油压的关系第四制动器反作用腔(9)也充入了一定的压力油,在切换一挡的瞬间电磁阀(5)完成制动器的快速充油时间。