[发明专利]一种用于栈桥着陆锥上的缓冲油缸

说明书

本发明公开了一种用于栈桥着陆锥上的缓冲油缸，包括：油缸筒体，及设于油缸筒体内的柱塞；所述柱塞为中空设置，其内部具有上腔和下腔，上腔用以充入压缩气体，下腔用以注入液压油，柱塞的顶部连有充气口，充气口与上腔相连通，柱塞的底部连有阻尼板，阻尼板上开设有若干个阻尼孔；所述油缸筒体的底部设有注油口，注油口与下腔连通；所述上腔和下腔之间还通过外部管路连通，外部管路上还并联有安全阀。本发明采用高度集成的方式，大大降低了油缸密度设计的难度。

技术领域

本发明涉及海上人员输送的登船栈桥系统，更具体地说，涉及一种用于栈桥着陆锥上的缓冲油缸。

背景技术

随着海上风电以及石油开采行业的高速发展，钻井平台、海上浮式生产储油卸油船(FPSO)、风电安装等海上项目的人员轮换和维护人员上下船，传统的是采用吊笼、船舷斜梯、直升飞机等来进行上下船的工作。但是，吊笼安全性不足的问题日益显露，船舷斜梯受风浪的影响限制条件太多，直升飞机的经济性又太低。因此一种带有运动补偿的伸缩式栈桥系统(以下简称栈桥)这样的产品非常有必要，既解决了海上恶劣海况下人员的安全输送，又可提供水、电、油、泥浆的输送。

如图1所示，伸缩式栈桥系统主要由圆筒体1、回转平台、伸缩式栈桥2、回转机构、变幅机构、伸缩机构、司机室3、着床装置4、电气系统、液压系统、辅助输送管路等组成。伸缩式栈桥2的一端是固定安装在支持平台或支持船上，另一端上的着床装置4与岸边固定支撑，用于海上人员安全输送的设备。着床装置4在栈桥与对方登陆平台接触过程中起到吸收冲击作用。

缓冲器是着床装置最重要的组成部件，缓冲器基本类型有：由钢或橡皮制成的固体弹簧缓冲器，及气体或油液组成的流体弹簧缓冲器，又或是这两种介质的混合─油-气缓冲器。各类型的缓冲器广泛应用于飞机起落架，其技术及相关产品也相对成熟。固体弹簧缓冲器简易、可靠、维护方便，但是其自身重量较重且缓冲效率较低，应用较少。油-气混型式的缓冲器具有最高的效率和最好的功量吸收能力，大多数现代飞机都采用这种形式。目前国内栈桥产品处于研发阶段，适用于栈桥系统的缓冲器几乎没有，比较简单的方式就是蓄能器和传统液压缸组合在一起实现缓冲，但是这种结构较大，增加了着床装置的设计尺寸。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种用于栈桥着陆锥上的缓冲油缸，采用高度集成的方式，大大降低了油缸密度设计的难度，使缓冲油缸更加适用于栈桥着陆锥。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于栈桥着陆锥上的缓冲油缸，包括：油缸筒体，及设于油缸筒体内的柱塞；

所述柱塞为中空设置，其内部具有上腔和下腔，上腔用以充入压缩气体，下腔用以注入液压油，柱塞的顶部连有充气口，充气口与上腔相连通，柱塞的底部连有阻尼板，阻尼板上开设有若干个阻尼孔；

所述油缸筒体的底部设有注油口，注油口与下腔连通；

所述上腔和下腔之间还通过外部管路连通，外部管路上还并联有安全阀。

所述油缸筒体的底部还设有一个单向阀。

所述柱塞的顶部还连有球铰结构。

所述球铰结构，包括连于柱塞顶部的球头，及套于球头上的铜套。

所述球头与铜套之间设有两个润滑点。

所述阻尼板通过螺纹连接于柱塞的底部。

所述阻尼孔具有12个。