[发明专利]高压互锁检测系统及车辆

说明书

本公开涉及一种高压互锁检测系统及车辆。其包括控制器和至少一个高压部件，每一所述高压部件上设置有低压接插件和保护罩；每一所述高压部件上的所述低压接插件与所述保护罩并联后串联连接在所述控制器的输出端和所述控制器的输入端之间，形成互锁检测回路；所述控制器用于，通过所述输出端输出互锁检测信号在所述互锁检测回路中传输。通过本公开的技术方案，由低压接插件和保护罩的并联结构传输互锁检测信号，只有当至少一个高压部件上的低压接插件和保护罩同时断开电气连接时，才会触发故障信号，因而相对于现有技术，可以避免因车辆的低压接插件部分松动引起的接触不良导致故障信号误触发的问题，提升了用户的驾驶体验。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种高压互锁检测系统及车辆。

背景技术

电动车辆上配备有高压电池包、驱动电机、高压控制盒等高压部件，其工作电压可达300V以上，工作电流达到数十安培甚至超过一百安培，因此电动车辆的电气安全保护措施要设计的合理、充分、全面，而其中的一项措施就是设置HVIL(High Voltage InterlockLoop，高压互锁检测回路)。

现有技术中，高压互锁检测回路一般由这些高压部件的接插件部分，形成一个串联的回路，并通过一路高压互锁信号对此串联回路进行检测。由于车辆涉及的高压部件较多，且接插件部分因其产品性能差异，当车辆行驶在极端路况等情况下，接插件部分容易发生松动，导致接触不良，整个串联回路断开，从而导致高压互锁回路故障的误触发，并使车辆强制下电。

发明内容

为克服现有技术中存在的问题，本公开提供一种高压互锁检测系统及车辆。

为了实现上述目的，本公开提供一种高压互锁检测系统，包括：控制器和至少一个高压部件，每一所述高压部件设置有低压接插件和保护罩；

每一所述高压部件上的所述低压接插件与所述保护罩并联后串联连接在所述控制器的输出端和所述控制器的输入端之间，形成互锁检测回路；

所述控制器用于，通过所述输出端输出互锁检测信号在所述互锁检测回路中传输。

可选地，针对每一所述高压部件，所述高压部件上的所述低压接插件包括设置在所述高压部件正极上的正极插头和设置在所述高压部件负极上的负极插头，所述高压部件上的所述保护罩包括设置在所述高压部件正极上的正极保护罩和设置在所述高压部件负极上的负极保护罩；

针对每一所述高压部件，所述高压部件的正极插头与正极保护罩并联连接，所述高压部件的负极插头与负极保护罩并联连接，且所述正极插头与所述负极插头串联连接。

可选地，所述高压互锁检测系统还包括电池管理系统BMS，每一所述高压部件上还设置有高压接插件，每一所述高压部件通过对应的所述高压接插件与所述BMS连接。

可选地，所述高压互锁检测系统还包括高压控制盒，所述高压控制盒上设置有高压接口，所述BMS设置在所述高压控制盒中且通过所述高压接口分别与各个所述高压接插件连接。

可选地，所述控制器与所述BMS连接，还用于在所述输入端未接收到对应所述互锁检测信号的信号时，向所述BMS发送故障指示信号；

所述BMS用于响应于所述故障指示信号，控制各个所述高压部件下电。

可选地，所述高压部件包括：车载充电器OBC、后电机控制器REARMCU、电加热器PTC、空调压缩机EAC、前电机控制器FRONTMCU。

可选地，所述互锁检测信号为12V电压信号。

本公开还提供了一种车辆，包括本公开提供的高压互锁检测系统。

通过上述技术方案，至少可以达到如下技术效果：