[发明专利]变速装置

说明书

本发明抑制动力的损失。变速装置(2)具有：行星齿轮机构(40)，其具有第1齿轮(太阳齿轮(41))、第2齿轮(第1行星齿轮(42))、第3齿轮(环形齿轮(44))；第1路径，其是从发动机(10)的输出轴朝向第1齿轮传递动力的路径；第2路径，其是从输出轴朝向第2齿轮传递动力的路径；以及无级变速器(30)，其设置于第1路径。在如车辆(1)开始行驶时那样传递扭矩较大的情况下，不经由无级变速器(30)而将动力向车轮(50)传递。

技术领域

本发明涉及一种变速装置。

背景技术

当前，在2个带轮的锥面张紧架设有传动带的无级变速器得到普及。利用液压改变带轮的锥面的宽度而对变速比进行调整。例如专利文献1中公开了对带轮的外周面实施表面处理而提高摩擦系数的技术。

专利文献1：日本特开2018-4036号公报

发明内容

但是，在无级变速器中，在传递扭矩较大的情况下，如果不增大液压，则传动带会相对于带轮的锥面而滑动。因此，由液压泵等消耗的动力的损失会与液压的提高相应地增大。

鉴于这种问题，本发明的目的在于提供一种能够抑制动力的损失的变速装置。

为了解决上述问题，本发明的变速装置具有：行星齿轮机构，其具有第1齿轮、第2齿轮、第3齿轮；第1路径，其是从发动机的输出轴朝向第1齿轮传递动力的路径；第2路径，其是从输出轴朝向第2齿轮传递动力的路径；以及无级变速器，其设置于第1路径。

也可以具有第1离合器，该第1离合器设置于第1路径，将输出轴和第1齿轮的动力传递状态切换为断开状态以及接合状态。

也可以具有第2离合器，该第2离合器设置于第2路径，将从第2齿轮侧朝向输出轴侧的动力传递断开。

也可以具有使第3齿轮的旋转停止的第1制动器。

也可以具有：第3路径，其是从第1齿轮以及第2齿轮的一者朝向车轮传递动力的路径；第4路径，其从第3齿轮朝向车轮传递相对于在第3路径传递的动力而反向旋转的动力；以及第2制动器，其使第1齿轮以及第2齿轮的一者的旋转停止。

第1齿轮可以是太阳齿轮，第2齿轮可以是行星齿轮，第3齿轮可以是环形齿轮。

发明的效果

根据本发明，能够抑制动力的损失。

附图说明

图1是表示车辆的变速装置的概略结构的图。

图2是表示变速装置的控制系统的功能框图。

图3是用于对车辆开始行驶时的变速装置进行说明的图。

图4是用于对车辆的车速稳定时的变速装置进行说明的图。

图5是用于对车辆后退时的变速装置进行说明的图。

图6是表示油耗优先模式下的伴随着车速的升高的变速比的变化的一个例子的图。

图7是表示正常模式下的伴随着车速的升高的变速比的变化的一个例子的图。

图8是表示加速优先模式下的伴随着车速的升高的变速比的变化的一个例子的图。

图9是用于对变速装置的跳转状态进行说明的图。

标号的说明

Ba 第1制动器

Bb 第2制动器

Ca 第1离合器

Cb 第2离合器

2 变速装置