[发明专利]用于电气化车辆的辅助电池充电系统和方法

说明书

本公开提供了“用于电气化车辆的辅助电池充电系统和方法”。本公开提供了用于控制电气化车辆的辅助电池的充电的车辆系统和方法。示例性充电方法对准辅助电池的充电管理以仅在低成本充电窗口期间发生。

技术领域

本公开涉及用于控制电气化车辆的辅助电池的充电的车辆系统和方法。

背景技术

对降低汽车的燃料消耗和排放的期望已有详细记录。正在开发降低或完全消除对内燃发动机的依赖的电气化车辆。通常，电气化车辆不同于常规的机动车辆，这是因为其可以选择性地由一个或多个电池供电的电机驱动。相反地，常规的机动车辆完全依赖内燃发动机来推进车辆。

电气化车辆可包括用于向车辆的各种高压负载供电的高压牵引电池组以及用于向车辆的各种低压负载供电的辅助电池。一些电气化车辆(诸如电池电动车辆(BEV)和插电式混合动力电动车辆(PHEV))的高压电池组和低压辅助电池通常使用来自公用电网或其他非车载电源的能量来充电。

发明内容

根据本公开的示例性方面的一种方法除其他之外包括：经由在电气化车辆上的车辆充电系统执行所述电气化车辆的低压电池的充电管理，包括在对所述电气化车辆的高压电池组充电之后的下一个可用的低成本充电窗口期间唤醒所述车辆充电系统。

在前述方法的另一个非限制性实施例中，执行所述充电管理包括在所述下一个可用的低成本充电窗口之前发生的编程充电窗口期间给所述高压电池组和所述低压电池一起充电。

在前述方法中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述方法包括接收来自人机界面系统或个人电子装置的充电窗口输入。所述充电窗口输入被用于建立所述编程充电窗口。

在前述方法中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述方法包括如果当前时间落在所述编程充电窗口内，则在所述编程充电窗口期间给所述高压电池组和所述低压电池一起充电。

在前述方法中的任一个的另一个非限制性实施例中，执行所述充电管理包括如果所述高压电池组在所述下一个可用的低成本充电窗口期间不需要充电，则进入睡眠模式。

在前述方法中的任一个的另一个非限制性实施例中，执行所述充电管理包括在进入所述睡眠模式后二十四小时唤醒所述车辆充电系统。

在前述方法中的任一个的另一个非限制性实施例中，执行所述充电管理包括如果所述低压电池的荷电水平低于预定义阈值，则在将所述车辆充电系统从所述睡眠模式唤醒之后给所述低压电池充电。

在前述方法中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述方法包括至少基于电费率信息确定所述下一个可用的低成本充电窗口，所述电费率信息包括用于在给定一天的每个小时期间从电网供应能量的关联成本。

在前述方法中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述方法包括从基于网络的服务器检索所述电费率信息。

在前述方法中的任一个的另一个非限制性实施例中，执行所述充电管理包括对准所述充电管理来以与所述高压电池组相关联的编程充电窗口为基础发生。

根据本公开的另一个示例性方面的一种车辆充电系统除其他之外包括：高压电池组；低压电池；以及控制系统，所述控制系统被配置为在给所述高压电池组充电之后的下一个可用的低成本充电窗口期间命令系统唤醒，且如果所述低压电池的荷电水平低于预定义阈值，则在所述下一个可用的低成本充电窗口之后命令对所述低压电池进行充电管理。

在前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，人机界面系统被配置为对充电窗口进行编程以给所述高压电池组充电。

在前述车辆充电系统中的任一个的另一个非限制性实施例中，通信系统被配置为从基于网络的服务器检索电费率信息。