[发明专利]电动三轮车悬架机构

说明书

本发明提出一种电动三轮车悬架机构，包括转向节、上连接臂、下连接臂、连接部和缓冲部；上连接臂一端经上球头销与转向节连接，另一端设上套筒；下连接臂一端经下球头销与转向节连接，另一端设下套筒；连接部与车架连接；连接部设上固定轴和下固定轴，上套筒套设在上固定轴上，下套筒套设在下固定轴上；缓冲部包括一设置于车架上的滑动杆，其上套设两个滑动环，两滑动环之间及滑动环与滑动杆端部间均设第一弹性复位件；上连接臂上设调节轴，其上套设调节套筒；滑动环分别经第一球头销连接一拉杆，拉杆另一端经第二球头销与调节套筒连接。本发明抗震性好，提高驾乘舒适度；车轮始终保持竖直，避免电动三轮车发生倾斜、翻车，极大地提高了安全性。

技术领域

本发明涉及电动三轮车技术领域，具体是一种电动三轮车悬架机构。

背景技术

随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动三轮车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐。

传统的电动三轮车由于自身结构原因，在遇到颠簸路面时，震动较大，驾乘不舒适；而且更为严重的是，当两侧车轮发生不同步的跳动时，车架易发生倾斜，甚至发生翻车，造成人身损害和财产损失。

发明内容

本发明提出一种电动三轮车悬架机构，解决了现有技术中电动三轮车的抗震性差及易发生倾斜翻车的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动三轮车悬架机构，包括转向节、上连接臂、下连接臂、连接部和缓冲部；

所述上连接臂的一端经上球头销与所述转向节连接，所述上连接臂的另一端设置有上套筒；

所述下连接臂的一端经下球头销与所述转向节连接，所述下连接臂的另一端设置有下套筒；

所述连接部与车架连接；所述连接部上设置有水平的上固定轴和下固定轴，所述上套筒套设在所述上固定轴上，所述下套筒套设在所述下固定轴上；

所述缓冲部包括一设置于车架上的滑动杆，所述滑动杆与所述上固定轴平行；所述滑动杆上套设有两个滑动环，两所述滑动环之间及所述滑动环与所述滑动杆的端部之间均设置有第一弹性复位件；

所述上连接臂上设有一与所述上固定轴平行的调节轴，所述调节轴上套设有调节套筒；

所述滑动环分别经第一球头销连接一拉杆，所述拉杆的另一端经第二球头销与所述调节套筒连接。

进一步地，所述上连接臂和包括两根上斜杆，两根所述上斜杆与所述上套筒形成三角形结构；所述调节轴位于两根所述上斜杆之间；

所述下连接臂和包括两根下斜杆，两根所述下斜杆与所述下套筒形成三角形结构。

进一步地，所述连接部包括滑动架和滑杆部；所述上固定轴和下固定轴设置于所述滑动架上；

所述滑动架具有一滑动部，所述滑动部上开设有若干滑动孔；

所述滑杆部包括上板和下板，所述上板与车架固定；所述上板和下板之间设置若干竖杆，所述竖杆依次穿设于所述滑动孔内；

所述滑动部分别与所述上板和下板之间设置第二弹性复位件。

进一步地，所述第一弹性复位件为第一弹簧，所述第一弹簧套设于所述滑动杆上。

进一步地，所述第二弹性复位件为第二弹簧，所述第二弹簧套设于所述竖杆上。

本发明的有益效果为：

本发明的电动三轮车悬架机构结构简单，设计合理；抗震性好，提高驾乘舒适度；上连接臂和下连接臂同时摆动，使得车轮始终保持竖直，避免电动三轮车发生倾斜、翻车，极大地提高了安全性。

附图说明