[发明专利]防振装置

说明书

本发明提供一种防振装置。防振装置(1)具有：车身侧托架(10)，其具有内部空间(15)；和防振部件(20)，其配置于内部空间(15)。在车身侧托架(10)的内表面形成有压入面(12a)和压入槽(12b)。压入面(12a)和压入槽(12b)从内部空间(15)的开口缘部延伸。防振部件(20)具有：第一安装部件(30)；第二安装部件(40)；和绝缘体(50)，其设置在第一安装部件(30)和第二安装部件(40)之间。在第二安装部件(40)上形成有压接于压入面(12a)的抵接部(41c)和被压入到压入槽(12b)的安装部(41b)。根据本发明，能够在充分确保托架与防振部件之间的保持力的同时，紧凑地构成整个装置。

技术领域

本发明涉及一种防振装置。

背景技术

用于使汽车的发动机或马达等原动机支承于车身的防振装置设置在原动机与车身之间。防振装置具有：车身侧托架，其具有内部空间；和防振部件，其配置在该内部空间。车身侧托架是安装于车身的部件。

防振部件具有第一安装部件、第二安装部件和设置在第一安装部件和第二安装部件之间的绝缘体。在第一安装部件上安装有安装在原动机上的托架。

防振部件被压入到车身侧托架内。在车身侧托架的内表面形成有与第二安装部件的侧表面压接的压入面。在现有技术的防振装置中，通过增大车身侧托架的压入面和第二安装部件的侧表面的高度来增大车身侧托架与第二安装部件压接的面积，从而确保车身侧托架与防振部件之间的保持力(例如，参照专利文献1)。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本发明专利公开公报特开2016-075343号

发明内容

【本发明所要解决的技术问题】

在如上述的现有技术的防振装置那样增大车身侧托架的压入面和第二安装部件的侧表面的高度的情况下，存在如下问题：第二安装部件和车身侧托架的高度变大，从而使整个装置的高度变大。

本发明的目的在于，解决上述的问题，提供一种防振装置，其能够在充分确保托架与防振部件之间的保持力的同时，紧凑地构成整个装置。

【用于解决技术问题的技术方案】

为了解决上述技术问题，本发明的防振装置具有：托架，其具有内部空间；和防振部件，其配置于所述内部空间。所述内部空间在所述托架的外表面开口。在所述托架的内表面形成有压入面和比所述压入面向外侧凹进的压入槽。所述压入面和所述压入槽从所述内部空间的开口缘部延伸。所述防振部件具有：第一安装部件；第二安装部件；和绝缘体，其设置在所述第一安装部件和所述第二安装部件之间。在所述第二安装部件上形成有压接于所述压入面的抵接部和被压入到所述压入槽的安装部。

在本发明的防振装置中，通过将防振部件的安装部压入到托架的压入槽，能够在抑制托架的压入面和防振部件的抵接部的面积的同时，充分地确保托架与防振部件之间的保持力。据此，在本发明的防振装置中，能够紧凑地构成托架和防振部件，进而能够使整个装置小型化。

在上述的防振装置中，所述托架具有顶部和从所述顶部向下方延伸的两个腿部，在两个所述腿部之间形成有所述内部空间，在所述腿部的内表面形成有所述压入面和所述压入槽。

在该结构中，能够在抑制压入面和抵接部的高度的同时，充分地确保托架与防振部件之间的保持力，因此，能够减小托架和防振部件的高度。

在上述的防振装置中，优选所述安装部的与所述压入槽的内表面相向的所有表面压接于所述压入槽的内表面。

在该结构中，由于为了使压入槽的内表面与安装部的外表面之间不形成空间，而使压入槽形成得较小，因此，能够使托架小型化。

在上述的防振装置中，优选所述安装部的与所述压入槽的内表面相向的所有表面被弹性部件覆盖。