[发明专利]一种双燃料自动切换机构

说明书

本发明涉及一种双燃料自动切换机构，所述的双燃料自动切换机构包括化油器总成、油气切换组件、燃气减压阀、连接管；所述的燃气减压阀上设有第一接口、进气接头、第二接口；所述的油气切换组件一端与化油器总成的侧面建立连接，另一端与燃气减压阀的第一接口建立连接；所述连接管的一端连接燃气减压阀的第二接口，另一端连接化油器的燃气进气管；所述的化油器总成中设有油孔；当燃油供给切换为燃气供给时，油气切换组件从化油器总成的侧面封堵油孔；当燃气供给切换为燃油供给时，油气切换组件从化油器总成的侧面打开油孔。油气切换组件能紧密封堵油孔，可瞬时切换，安全性好。

技术领域

本发明涉及化油器技术领域，具体地说，是一种双燃料自动切换机构。

背景技术

化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。近年来，化油器通常采用双燃料发动机，双燃料发动机是一种能够使用汽油燃料和液化石油气燃料或天然气作为燃料新型发动机，它具有高效低污染排放技术特点，有良好的发展前景。

然而，现有技术中关于发动机双燃料自动切换机构如下：中国专利文献CN201810357642.5，申请日20180420，专利名称为：双燃料自动切换的油气两用化油器及其底杯。公开了一种双燃料自动切换的油气两用化油器及其底杯，包括化油器本体和双燃料自切换底杯，所述双燃料自切换底杯包括壳体，所述壳体内自上而下依次设置有针阀组件、针阀驱动组件和燃气控制组件，所述针阀驱动组件的顶杆直接顶推针阀组件的隔油膜片和针阀，所述针阀设置在供油通道上，从而自动控制供油通道的通断；所述壳体内的燃气出气接口经连接管连接至化油器本体上的燃气进气口。

然而，关于上述专利文献的双燃料自动切换机构存在以下缺陷和不足：

首先，针阀组件和针阀驱动组件是在相对化油器在竖直方向封闭油孔的，需要克服针阀组件和针阀驱动组件在竖直方向的重力，由于重力因素的影响，会导致针阀组件不能紧密封堵油孔。且需要针阀在驱动组件提供更高的压力才能完成油孔封堵工作。

其次，整个切换控制方案是通过燃气控制组件来实现的，而燃气控制组件是利用大气压来实现控制的，由于大气压的存在，需要考虑大气压流经各个部件的延时性以及不确定性，不便于瞬时切换。

另外，由于需要考虑大气压平衡的特点，容易油气混合进入燃烧室，导致发动机运行不顺畅，容易熄火，安全性差

综上所述，亟需一种能够紧密封堵油孔，可瞬时切换，安全性好的双燃料自动切换机构。而关于这种双燃料自动切换机构目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种能够紧密封堵油孔，可瞬时切换，安全性好的双燃料自动切换机构。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种双燃料自动切换机构，所述的双燃料自动切换机构包括化油器总成、油气切换组件、燃气减压阀、连接管；所述的燃气减压阀上设有第一接口、进气接头、第二接口；所述的油气切换组件一端与化油器总成的侧面建立连接，另一端与燃气减压阀的第一接口建立连接；所述连接管的一端连接燃气减压阀的第二接口，另一端连接化油器的燃气进气管；所述的化油器总成中设有油孔；当燃油供给切换为燃气供给时，油气切换组件从化油器总成的侧面封堵油孔；当燃气供给切换为燃油供给时，油气切换组件从化油器总成的侧面打开油孔。

作为一种优选的技术方案，所述的油气切换组件还包括前盖、后盖；且前盖和后盖在装配状态下形成容纳腔室。

作为一种优选的技术方案，所述的油气切换组件还包括通气管；所述的通气管一端与燃气减压阀的第一接口相通，另一端与后盖相通。