[发明专利]一种电动二轮车智能系统有效
申请号: | 201910334221.5 | 申请日: | 2019-04-24 |
公开(公告)号: | CN110001841B | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 高利明;娄井国 | 申请(专利权)人: | 江苏新日电动车股份有限公司 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62J45/00;B60L53/12;B60L58/10 |
代理公司: | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人: | 聂启新 |
地址: | 214106 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 二轮 智能 系统 | ||
本发明公开了一种电动二轮车智能系统,属于电动二轮车领域。该系统包括控制系统、遥控监测系统、电池模块、移动终端、云服务器,控制系统包括中控终端和控制器,中控终端与控制器通过数据总线连接,移动终端、中控终端分别通过移动数据通道与云服务器建立连接,中控终端通过BLE数据通道与移动终端建立连接;中控终端用于与云服务器、移动终端进行数据交互,控制器用于控制电动二轮车的工作状态;电池模块通过数据总线与中控终端、控制器分别连接;解决了目前电动二轮车的运行数据和用户操作数据难以方便的获取的问题,达到了方便获取运行数据和操作数据来优化电动二轮车,提高电动二轮车的智能化程度的效果。
技术领域
本发明实施例涉及电动二轮车领域,特别涉及一种电动二轮车智能系统。
背景技术
随着电动二轮车的普及,传统电动二轮车产品同质化严重、生命周期短、功能单一。目前电动二轮车生产企业只能通过销售商家或用户的反馈意见得到电动二轮车的使用情况和骑行习惯,但还存在许多问题的原因无法获知,不便于生产企业对已售电动二轮车进行监管分析,根据已出现的问题对电动二轮车进行迭代,以及不便于销售商家进行售后服务等。
由于物联网信息化时代的来临,人们对智能化产品的需求也越来越高,同样地,企业也迫切需要智能化的产品以转变传统企业的经营和效益模式。
发明内容
为了解决现有技术的问题,本发明实施例提供了一种电动二轮车智能系统。该技术方案如下:
第一方面,提供了一种电动二轮车智能系统,包括控制系统、遥控监测系统、电池模块、移动终端、云服务器;
控制系统包括中控终端和控制器,中控终端与控制器通过数据总线连接;
移动终端、中控终端分别通过移动数据通道与云服务器建立连接,中控终端通过BLE数据通道与移动终端建立连接;中控终端用于与云服务器、移动终端进行数据交互,控制器用于控制电动二轮车的工作状态;
电池模块通过数据总线与中控终端、控制器分别连接;
电池模块包括电池管理系统、充电电池、无线充电接收器、总线通讯模块,充电电池与无线充电接收器连接,电池管理系统用于监测充电电池的状态;
遥控监测系统通过数据总线与中控终端、控制器分别连接;
遥控监测系统包括射频模块、开关控制模块、锁驱动模块、总线通讯模块,遥控监测系统通过射频模块接收电动二轮车的遥控钥匙发送的控制指令;控制指令用于控制电动二轮车的车锁状态以及通电状态,开关控制模块用于控制电动二轮车通电、断电,锁驱动模块用于驱动电动二轮车上各个锁的状态。
可选的,在控制系统中,中控终端为绝对主机,控制器为辅助主机;
当控制器在预定时间内未收到中控终端发送的查询指令时,控制器代替中控终端进行轮询操作。
可选的,中控终端包括定位模块、BLE模块、总线通讯模块、移动通信模块,控制器包括功率驱动模块、信号采集模块、一线制通讯模块、总线通讯模块;
功率驱动模块用于驱动电动二轮车的电机;
信号采集模块用于采集电动二轮车的开关信号和数据总线信号,开关信号包括断电刹把开关信号、调速把开关信号、档位开关信号、P档开关信号、定速巡航开关信号、偏撑断电开关信号;
控制器用于根据信号采集模块采集的开关信号,控制电动二轮车的工作状态;
控制器用于将信号采集模块采集的开关信号和数据总线信号通过一线制通讯模块发送至显示仪表,显示仪表用于根据开关信号和数据总线信号显示电池信息、速度信息、档位信息、轮胎信息、网络信息、故障信息中的至少一种。
可选的,电动二轮车智能系统还包括智能头盔;
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