[发明专利]一种终端机跳变数据的剔除方法及装置

说明书

本发明公开了一种终端机跳变数据的剔除方法，包括以下步骤：获取选定时间范围内收费点各PSAM卡中终端机交易序列号，并根据各PSAM卡的终端机交易序列号得到选定时间范围交易数量；计算选定时间范围内各收费点的平均车流量；判断PSAM卡在选定时间范围内的交易数量是否大于对应收费点的平均车流量，如果是，则判断对应PSAM卡中数据出现异常跳变并剔除对应的发生跳变的终端机交易序列号。本发明还公开了一种终端机跳变数据的剔除装置。本发明的终端机跳变数据的剔除方法通过判断选定时间范围内交易数量与平均车辆量的大小进而判断是否出现需要剔除的异常数据，通过剔除异常数据为后续滞留数据判断提供更为准确的数据集。

技术领域

本发明涉及一种数据处理技术领域，尤其涉及一种终端机跳变数据的剔除方法及装置。

背景技术

目前，广东省电子标签的套装用户接近900多万，达到全国的1/9左右。因此，这带来了非现金车辆与ETC车辆的通行次数大幅度提高，二者在总车流量中所占的比例也得到大幅度提高，目前非现金支付与ETC支付的通行次数所占比例在广东省分别达到了高速公路车辆总体通行次数的45％与34％左右，ETC车辆的通行次数占到了非现金车辆的76％左右。

广东联合电子服务股份有限公司(以下简称：联合电服)，作为广东省高速公路联网收费的清分结算机构，承担着将所有高速公路的每一笔车辆通行收费记录，按照业务逻辑规则准确地、及时地拆分给相关的每一条高速公路公司，如果有跨省通行车辆的话，还要将跨省交易记录进行省间结算。清分结算的及时性、准确性要求，使得每条高速公路公司都要将生成的车辆收费通行记录及时地传送到联合电服。否则，一旦发生通行记录数据滞留在高速公路公司的收费系统，会严重地影响到给联合电服清分结算工作的准确性与及时性，还会带来非常复杂的后续处理工作，并且还会给相关的高速公路业主公司造成损失。

但在实际中，广东省高速公路发生过多起ETC车道的收费数据滞留在ETC车道，没有上传到联合电服。原因在于，首先，高速公路车道收费系统采用的是脱机的交易方式；其次，数据上传采用的是收费车道、收费站、路段中心、联合电服这四级的逐级上传。第三，MTC车道与ETC车道的开发商通常是不同的，ETC车道的出口流水由ETC车道上传到收费站的ETC数据库，然后再由ETC数据库发送到收费站数据库。这就存在着如果ETC车道的收费流水上传环节发生了故障，就会造成收费站数据库、高速公路路段中心数据库中有可能收不到ETC收费流水，进而这些流水也不会上传到联合电服。并且当存在较大的异常数据的时候，会影响后期数据统计的精确度。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种终端机跳变数据的剔除方法，其能有效剔除异常数据。

本发明的目的之二在于提供一种终端机跳变数据的剔除装置，其能有效剔除异常数据。

本发明的目的之三在于提供一种电子设备，其能有效剔除异常数据。

本发明的目的之四在于提供一种计算机可读存储介质，其能有效剔除异常数据。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种终端机跳变数据的剔除方法，包括以下步骤：

获取步骤：获取选定时间范围内收费点各PSAM卡中终端机交易序列号，并根据各PSAM卡的终端机交易序列号得到选定时间范围交易数量；

计算步骤：计算选定时间范围内各收费点的平均车流量；

第一判断步骤：判断PSAM卡在选定时间范围内的交易数量是否大于平均车流量，如果是，则判断对应PSAM卡中数据出现异常跳变并剔除对应的发生跳变的终端机交易序列号。

进一步地，所述获取步骤具体为：获取选定时间范围内收费点各PSAM卡中终端机交易序列号，并统计得到终端机交易序列号的最大值、最小值和平均值，根据最大值和最小值计算得到交易数量；