[发明专利]一种新型寒区隧道防冻保温结构及其构建方法在审
| 申请号: | 201910333512.2 | 申请日: | 2019-04-24 |
| 公开(公告)号: | CN109882213A | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
| 发明(设计)人: | 魏海斌;韩栓业;李清林;韩雷雷;杨馨宇;丁宁 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
| 主分类号: | E21D11/38 | 分类号: | E21D11/38;E21F17/18 |
| 代理公司: | 西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙) 61223 | 代理人: | 俞晓明 |
| 地址: | 130012 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 寒区隧道 防冻保温 隧道 构建 保温 铁路隧道 硅橡胶加热板 温度监控系统 保温材料层 二次衬砌层 防火涂料层 防水砂浆层 防水土工布 保温材料 保温技术 保温结构 界面剂层 隧道使用 依次设置 主动保温 智能 冻害 行车安全 保温钉 内固定 节约 能源 保证 | ||
1.一种新型寒区隧道防冻保温结构,其特征在于:包括由下向上依次设置的隧道二次衬砌层(1)、防水土工布层(2)、硅橡胶加热板层(3)、保温材料层(4)、界面剂层(5)、防水砂浆层(6)、防火涂料层(7),还包括智能温度监控系统;
所述防水土工布层(2)、硅橡胶加热板层(3)和保温材料层(4)均通过保温钉(9)以穿接方式固定在隧道二次衬砌层(1)上;
所述智能温度监控系统包括第一温度传感器(15)、第二温度传感器(16)、数据采集箱(12)和温控箱(10);
所述第二温度传感器(16)镶嵌设置于所述保温材料层(4)的上侧,所述第一温度传感器(15)镶嵌设置于所述保温材料层(4)的下侧,所述第一温度传感器(15)和第二温度传感器(16)均通过数据采集线(13)与所述数据采集箱(12)电连接;
所述温控箱(10)通过电连接线(11)与硅橡胶加热板层(3)电连接;
所述数据采集箱(12)通过数据传输线(13)与温控箱(10)电连接;
所述温控线箱(10)与所述数据采集箱(12)均连接有供电电源。
2.根据权利要求1中所述的一种新型寒区隧道防冻保温结构,其特征在于:所述保温材料层(4)与硅橡胶加热板层(3)接触的一面具有自粘胶。
3.根据权利要求1中所述的一种新型寒区隧道防冻保温结构的建造方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1,检修隧道二次衬砌层(1)表面平整度并清理表面的杂质与污物;
S2,在所述保温材料层(4)的上下两侧分别挖槽,然后在保温材料层(4)上表面镶嵌第二温度传感器(16)、下表面镶嵌第一温度传感器(15)和相应的数据传输线(13);
S3,将所述防水土工布层(2)、硅橡胶加热板层(3)和保温材料层(4)通过保温钉(9)穿接方式固定在隧道二次衬砌层(1)上;
S4,在固定好的保温材料层(4)的上表面辊涂界面剂,形成界面剂层(5);
S5,在所述界面剂层(5)的上表面涂抹砂浆,形成防水砂浆层(6);
S6,在砂浆修饰层表面喷涂隧道防火涂料,形成防火涂料层(7);
S7,通过数据传输线(13)连接第一温度传感器(15)、第二温度传感器(16)与数据采集箱(1),通过电连接线(11)连接温控箱(10)与所述硅橡胶加热板(3);
开通温控箱(10)及数据采集箱(12)的供电电源,通过数据采集箱(12)监测第一温度传感器(15)采集的保温材料层(4)下表面的温度,以及第二温度传感器(16)采集的保温材料层(4)上表面的温度,数据采集箱(12)再将监测到的信号传输到温控箱(10),温控箱(10)根据接收到信号控制硅橡胶加热板层(3)供电电源的开启和切断,从而实现寒区隧道的智能保温。
4.根据权利要求3中所述的一种新型寒区隧道防冻保温结构的建造方法,其特征在于,S7中温控箱(10)根据接收到温度信息控制硅橡胶加热板层(3)供电电源开启和切断的具体操作如下:
当数据采集箱(13)监测到第一温度传感器(15)采集的保温材料层(4)的下表面温度降至0.1℃时将信号传输给温控箱(10),温控箱(10)接通硅橡胶加热板层(3)的供电电源使硅橡胶加热板层(3)的温度升高;
当数据采集箱监测到第二温度传感器(16)采集的保温材料层(4)的上表面的温度升高至10℃时将信号传输给温控箱(10),温控箱(10)切断硅橡胶加热板层(3)的供电电源,停止加热。
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