[发明专利]一种汽车座椅护面耐久性试验方法

说明书

本发明公开了一种汽车座椅护面耐久性试验方法，通过选取不同人群在车门开关状态不同的状态下，对上下车路径产生的关键帧压力点进行记录，将采集的数据输入到机器人内，通过机器人模拟上下车路径从而真实模拟汽车座椅护面耐久性试验，从而更好的评估汽车护面的磨损和使用时间。

技术领域

本发明涉及汽车耐久性试验，特别是一种汽车座椅护面耐久性试验方法。

背景技术

座椅的进出耐久试验是用于模拟在汽车固定生命周期内各种真人进出汽车过程对座椅的磨损情况，此试验对座椅的考察非常全面，包括座椅的外观，蒙皮泡沫骨架的磨损情况。目前国内的试验标准大多都是以不同的方向压座椅，或者以固定的力值来摩擦座椅，没有完全模拟真人上下车所有工况的情况，试验动作和实际使用情况有较大的差别。

目前国内的试验标准大多都是以不同的方向压座椅，或者以固定的力值来摩擦座椅，没有完全模拟真人上下车所有工况的情况，试验动作和实际使用情况有较大的差别。

《CN201610496520-模拟人体进出汽车座椅疲劳测试装置及测试方法》中描述一种模拟进出座椅的试验方法，但该方法中未描述如何确认模拟人体进出的试验路径。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种汽车座椅护面耐久性试验方法。

为实现以上目的，提供以下技术方案：

一种汽车座椅护面耐久性试验方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：1号实验人员：选取身高处于全国身高在5％的范围内的女性一人，2号实验人员：选取身高处于全国身高在50％以下的男性一人，3号实验人员：选取身高处于全国身高在95％以下的男性一人，并记录人员的身高和体重；

S2：准备实验用座椅，将压力垫完全覆盖座椅外侧的侧翼进行铺设，并拍照记录压力垫在座椅上的相对位置，同时需要记录压力垫的大小和覆盖侧翼区域的大小；

S3：通过压力分布测试系统分别对1号实验人员、2号实验人员和3号实验人员进行半开车门和全开车门状态下，进入汽车座椅坐下并离开的数据采集，得到半开车门和全开车门状态下的进入最大力值、离开最大力值和正坐力值，并进行录像；

S4：对比步骤S3中的数据，选取数据中最大的进去最大力值、离开最大力值和正坐力值为试验的基准上车动作，以此压力录像和压力分布图为基准；

S5：在步骤S4的压力录像中，选取关键帧T1、T2、T3、·····Tn，所述关键帧即为与前后数据有跳跃性变化的数值，并找出此数值所对定压力录像的帧，并对关键帧进行编号，并将其它帧删除，形成新的压力录像，记录关键帧的时刻以及所对应的机器人对座椅总的压力值；

S6：将步骤S5中获取的关键帧的时刻以及所对应的总的压力值录入到模拟机器人中。

有益效果：

1.覆盖了车辆车门全开半开的情况；2.考虑了不同人采用不同驾驶位置对座椅的磨损情况；3.用压力分布系统记录了真人上下车的磨损位置和图像；4.用机器人采用力值补偿的方式使得即使座椅下沉也能满足每一次试验都复现最苛刻上下车的状态。

附图说明

图1为关键帧T1机器人压在座椅上的压力分布图和真人对座椅的压力分布图；

图2为关键帧T2机器人压在座椅上的压力分布图和真人对座椅的压力分布图；

图3为关键帧T3机器人压在座椅上的压力分布图和真人对座椅的压力分布图；

图4为关键帧T4机器人压在座椅上的压力分布图和真人对座椅的压力分布图；

图5为关键帧T5机器人压在座椅上的压力分布图和真人对座椅的压力分布图；