[发明专利]用于隧道内列车人员的紧急疏散装置在审
| 申请号: | 201910330110.7 | 申请日: | 2019-04-23 |
| 公开(公告)号: | CN110001687A | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
| 发明(设计)人: | 孔杰;徐志胜;梁印;游温娇;陈涛;王蓓蕾 | 申请(专利权)人: | 中南大学 |
| 主分类号: | B61D19/02 | 分类号: | B61D19/02;B61D23/00;B61D29/00 |
| 代理公司: | 郑州大通专利商标代理有限公司 41111 | 代理人: | 陈勇 |
| 地址: | 410075 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 放置腔 盖板 列车 疏散 列车门 疏散门 底架 紧急疏散装置 车厢 紧急解锁装置 隧道 车厢底面 底架侧壁 开门旋钮 口位置处 列车车厢 系统控制 转动连接 高度差 内固定 上平面 疏散梯 位置处 液压杆 开合 齐平 应急 | ||
1.一种用于隧道内列车人员的紧急疏散装置,包括列车门(1)、列车厢(2)和列车底架(3),所述列车厢(2)和列车底架(3)上下分布,其特征在于,所述列车底架(3)上开设有用于放置疏散梯(4)的放置腔(5),所述放置腔(5)与列车门(1)位置对应,放置腔(5)上平面与列车厢(2)底面齐平,放置腔(5)内固定设置有疏散梯(4);
所述列车底架(3)侧壁上、对应放置腔(5)位置处开设有疏散口,所述疏散口位置处设置疏散门(6),列车门(1)与所述疏散门(6)上下分布,疏散门(6)通过转臂与列车底架(3)连接,疏散门(6)的正常开合由列车门控系统控制,疏散门(6)一侧设置有紧急解锁装置;
所述放置腔(5)上部设置有盖板(7),列车厢(2)上设置有用于打开盖板(7)的应急开门旋钮(9),所述盖板(7)与列车厢(2)转动连接,盖板(7)通过液压杆(8)与列车底架(3)连接。
2.根据权利要求1所述的用于隧道内列车人员的紧急疏散装置,其特征在于,所述放置腔(5)为长方形框体结构,所述疏散梯(4)的斜度α范围在30°~40°,疏散梯(4)包括两侧的托架(401)和多个踏板(402),两侧所述托架(401)由踏板(402)固定连接,所述托架(401)通过螺栓与放置腔(5)侧壁连接,托架(401)通过螺栓与踏板(402)连接。
3.根据权利要求2所述的用于隧道内列车人员的紧急疏散装置,其特征在于,所述托架(401)截面呈阶梯状,所述踏板(402)为高强度材料制成的板状结构,多个踏板(402)依次分布在托架(401)上,每个踏板(402)上还设置有防滑脚垫(11),所述防滑脚垫(11)与踏板(402)粘接。
4.根据权利要求2所述的用于隧道内列车人员的紧急疏散装置,其特征在于,所述放置腔(5)对应的两侧壁上均设置有扶手(12),扶手(12)与放置腔(5)可拆卸连接,所述放置腔(5)侧壁上设置有应急灯(13),所述应急灯(13)分布在每个踏板(402)的两侧。
5.根据权利要求1所述的用于隧道内列车人员的紧急疏散装置,其特征在于,所述疏散门(6)宽度和列车门(1)宽度相同,疏散门(6)的周侧壁上还设置有密封组件,疏散门(6)通过密封组件与列车底架(3)接触,所述密封组件包括密封条(14)和保温条(15)。
6.根据权利要求5所述的用于隧道内列车人员的紧急疏散装置,其特征在于,所述密封条(14)为防水式密封条,密封条(14)和保温条(15)分布在疏散门(6)周侧壁的两侧,密封条(14)和保温条(15)之间形成导水槽(10)。
7.根据权利要求1所述的用于隧道内列车人员的紧急疏散装置,其特征在于,所述盖板(7)为高强度材料制成的板状结构,盖板(7)上平面与列车厢(2)底面齐平,盖板(7)的翻转角度小于100°,所述液压杆(8)用于支撑盖板(7),液压杆(8)位于盖板(7)下方。
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