[发明专利]一种飞行汽车有效
| 申请号: | 201910329822.7 | 申请日: | 2019-04-23 |
| 公开(公告)号: | CN109968931B | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
| 发明(设计)人: | 张传伟;张荣博;王睿;卢强;顾苏菁 | 申请(专利权)人: | 西安科技大学 |
| 主分类号: | B60F5/02 | 分类号: | B60F5/02;B60K17/04;B64C27/08;B64D27/24;B64D35/00 |
| 代理公司: | 广东良马律师事务所 44395 | 代理人: | 马戎 |
| 地址: | 710000 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 飞行 汽车 | ||
1.一种飞行汽车,其特征在于:包括底盘(1-1)、车轮螺旋桨总成以及翻转机构总成;所述车轮螺旋桨总成与底盘连接,所述车轮螺旋桨总成包括车轮(7-1)和螺旋桨(6-1),所述车轮(7-1)和所述螺旋桨(6-1)的旋转轴轴线相同;所述翻转机构总成驱动车轮螺旋桨总成翻转成与地面垂直或平行,所述车轮螺旋桨总成中的轮毂电机(25)驱动车轮或螺旋桨旋转,实现行驶模式与飞行模式之间的转换;
其中,所述车轮螺旋桨总成包括齿圈安装壳体(31)、单排行星齿轮机构及其控制部件、行星架安装壳体(27-2)、轮毂电机(25)和轮毂电机安装壳体(24);所述齿圈安装壳体(31)与所述行星架安装壳体(27-2)之间通过螺栓连接,所述行星架安装壳体(27-2)与所述轮毂电机安装壳体(24)之间通过螺栓连接;
其中,所述齿圈安装壳体(31)中设置有支撑所述车轮(7-1)旋转的齿圈第一支撑轴承(9)和齿圈第二支撑轴承(12)、对所述齿圈第一支撑轴承(9)和齿圈第二支撑轴承(12)进行轴向定位的齿圈第一支撑轴承挡圈(8)和齿圈第二支撑轴承挡圈(13)、齿圈轴向定位卡簧(14)和齿圈制动带(11);所述齿圈制动带(11)通过齿圈制动带调整螺钉(22)固定在所述齿圈安装壳体(31)上,齿圈制动带活塞液压缸(10)通过螺钉安装在所述齿圈安装壳体(31)上。
2.基于权利要求1所述的一种飞行汽车,其特征在于:所述车轮轮辋(7-2)作为行星齿轮机构中的齿圈,所述单排行星齿轮机构及其控制部件包括行星架(28)、行星齿轮(29)、行星架输出轴支撑轴承(30);所述行星架(28)与安装在所述齿圈安装壳体(31)中的行星架输出轴支撑轴承(30)相配合,所述行星架(28)上的行星齿轮(29)与所述车轮(7-1)的齿圈啮合;所述轮毂电机安装壳体(24)内部设置有轮毂电机(25),所述轮毂电机(25)通过轮毂电机固定螺母(23)固定在所述轮毂电机安装壳体(24)内,轮毂电机输出轴(26)的一端与所述行星齿轮(29)相啮合。
3.基于权利要求1所述的一种飞行汽车,其特征在于:所述翻转机构总成包括伺服电动缸(3)、翻转电机(5)、翻转轴(27-1)、减速机构,所述减速机构包括从动大齿轮(4)和主动小齿轮(2),所述从动大齿轮(4)与翻转轴一端连接,所述主动小齿轮(2)与所述翻转电机(5)通过键连接;所述翻转轴(27-1)位于吊耳(1-2)内部,所述翻转轴(27-1)安装在所述行星架安装壳体(27-2)上;所述伺服电动缸(3)驱动支撑柱伸缩。
4.按照权利要求1所述的一种飞行汽车,其特征在于:所述螺旋桨(6-1)为可伸缩结构,在汽车和飞行模式具有不同的长度。
5.按照权利要求4所述的一种飞行汽车,其特征在于:所述螺旋桨(6-1)包括设置有导向槽的轮轴(6-2)、回位弹簧(6-3)和设置有导向销的桨叶(6-4);所述螺旋桨(6-1)的轮轴(6-2)通过花键安装在行星架(28)上。
6.按照权利要求1所述的一种飞行汽车,其特征在于:所述行星架安装壳体(27-2)中设置有支撑所述行星架(28)旋转的行星架支撑轴承(16)、支撑所述轮毂电机(25)旋转的轮毂电机支撑轴承(18)、对所述行星架支撑轴承(16)和轮毂电机支撑轴承(18)进行轴向定位的行星架轴承挡圈(15)和轮毂电机支撑轴承挡圈(19)、行星架制动带(17)和行星架轴向定位卡簧(20);所述行星架制动带(17)通过行星架制动带调整螺钉(22)固定在所述行星架安装壳体(27-2)上,所述行星架制动带活塞液压缸(21)通过螺钉安装在所述行星架安装壳体(27-2)上。
7.按照权利要求1所述的一种飞行汽车,其特征在于所述汽车的四个车轮上面各装有一个轮毂电机,每个车轮可以独立驱动。
8.按照权利要求1所述的一种飞行汽车,其特征在于通过电能驱动车轮和/或螺旋桨转动。
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