[发明专利]车载网关的通信方法、车载网关及智能车辆有效
申请号: | 201910328524.6 | 申请日: | 2019-04-23 |
公开(公告)号: | CN111835627B | 公开(公告)日: | 2022-04-26 |
发明(设计)人: | 林孝盈;张明明;朱成康 | 申请(专利权)人: | 华为技术有限公司 |
主分类号: | H04L12/66 | 分类号: | H04L12/66;H04L12/40;H04L9/40 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 荣甜甜;刘芳 |
地址: | 518129 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 网关 通信 方法 智能 车辆 | ||
本申请提供一种车载网关的通信方法、车载网关及智能车辆,其中,当车载网关接收来自于第一车载设备的第一消息,识别第一消息中的标识信息,并将标识信息与车载网关存储的预设标识信息进行匹配,随后在匹配成功时车载网关才发送第二消息,从而通过第二消息指示第二车载设备执行目标操作。而当第一消息的标识信息并不能与网关所存储的预设标识信息匹配时,车载网关不会发送第二信息来控制第二车载设备执行目标操作。因此,本申请通过汽车的车载网关中设置的第一消息的标识信息,减少了带来的车载网络的安全威胁,改善了汽车的车载网络的安全性能。
技术领域
本申请涉及通信技术领域,尤其涉及一种车载网关的通信方法、车载网关及智能车辆。
背景技术
控制器局域网络(controller area network,CAN)协议是ISO国际标准化收录的串行通信协议,广泛应用在汽车技术领域,以实现汽车内部的车载设备之间的通信。其中,汽车内各车载设备均接入CAN总线从而构成汽车的车载网络,车载设备之间通过CAN总线进行基于CAN协议的通信数据的接收与发送。
现有技术中,随着通信技术以及汽车技术的不断发展,越来越多的车载设备都提供了连接互联网的功能,使得汽车从互联网获取更多的例如导航、远程系统升级等应用。而由于能够连接互联网的车载设备支持以太网协议,因此,汽车中需要设置用于通信协议转换的网关,从而通过网关将支持以太网协议的车载设备的通信数据转换为CAN协议后,将转换后的CAN协议的通信数据发送至CAN总线,或者通过网关将CAN协议的通信数据转换成以太网协议后,将转换后的以太网协议的通信数据发送至支持以太网协议的车载设备。
但是,对于现有的汽车,来自互联网的恶意数据可以通过可以连接互联网的车载设备进入CAN总线,从而对汽车的车载网络带来安全威胁,造成了车载网络的安全性能较差。
发明内容
本申请提供一种车载网关的通信方法、车载网关及智能车辆,以改善车载网络的安全性能。
本申请第一方面提供一种车载网关的通信方法,包括:
接收来自于第一车载设备的第一消息;其中,第一消息满足第一车载设备支持的第一通信协议,第一消息用于指示第二车载设备执行目标操作,第一消息中包括标识信息;
识别第一消息中的标识信息;
将第一消息中的标识信息与车载网关存储的预设标识信息进行匹配;
若匹配成功,发送第二消息,第二消息用于指示第二车载设备执行目标操作;其中,第二消息根据第一消息生成,第二消息满足第二车载设备支持的第二通信协议,第一通信协议与第二通信协议不同。
其中,在本实施例提供的车载网关的通信方法中,通过汽车的车载网关中设置的预设标识信息,车载网关在将第一消息的标识信息与预设标识信息匹配成功时才发送第二消息,从而通过第二消息指示第二车载设备执行目标操作。而当第一消息的标识信息并不能与网关所存储的预设标识信息匹配时,车载网关不会发送第二信息来控制第二车载设备执行目标操作,从而减少了带来的车载网络的安全威胁,改善了汽车的车载网络的安全性能。
在本申请第一方面一种可能的实现方式中,第一车载设备为支持以太网协议的车载设备且第二车载设备为支持CAN协议的车载设备,则第一消息为以太网报文且第二消息为CAN报文。
其中,本实施例提供的车载网关的通信方法,当车载网关接收到的以太网报文中标识信息与预设标识信息不匹配,则说明该以太网报文可能是来自互联网的恶意数据,则车载网关对未匹配成功标识信息的以太网报文不会进行转换为CAN报文,也不会发送至CAN总线。从而通过车载网关对以太网报文的匹配,减少了来自车载网络外部的互联网的风险,使得恶意数据无法通过车载网关进入到CAN总线中,进而汽车的车载网络的安全性能
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