[发明专利]一种轨道车辆的空调机组控制方法及系统

权利要求书

1.一种轨道车辆的空调机组控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

基于预设的高能效比的蒸发器出口压力，计算压缩机的出口状态及流量；

基于预设的高能效比的蒸发器出口压力，计算蒸发器的进口状态；

基于预设的高能效比的蒸发器出口压力，计算气冷器的进口状态；

根据计算得到的压缩机的出口状态、压缩机的流量、蒸发器的进口状态以及气冷器的进口状态，对二氧化碳制冷系统的运行参数进行拟合计算；

根据拟合计算的结果，确定高能效比的部件参数，所述部件包括压缩机、蒸发器和气冷器。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的空调机组控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：

将气冷器的流向设计成交叉S型，并通过逆流设计增大气冷器临界区的降温速度；

通过电子膨胀阀对气冷器的流量进行控制；

根据空调机组结构，对气冷器的安装角度进行动态调整；

对气冷器的翅片片距与换热量之间的关系进行模拟计算；

根据模拟计算的结果，结合二氧化碳制冷系统的运行参数，确定气冷器的翅片间距。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆的空调机组控制方法，其特征在于：所述通过电子膨胀阀对气冷器的流量进行控制这一步骤，包括以下步骤：

获取不同工况下的气冷器的模拟测试数据，所述模拟测试数据包括出口压力数据、温度数据、制冷量数据和能效数据；

对模拟测试数据进行拟合计算，得到电子膨胀阀的开度控制公式；

所述电子膨胀阀的开度控制公式为：K＝T1*A+T2*B+C，其中，K为电子膨胀阀开度；T1代表气冷器出口温度；A代表气冷器出口温度系数；T2代表蒸发器出口温度；B代表蒸发器出口温度系数；C代表开度修正系统；

根据电子膨胀阀的开度控制公式计算得到电子膨胀阀的开度后，通过电子膨胀阀的开度对气冷器进行流量控制。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的空调机组控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：

对气冷器和蒸发器之间的回路进行仿真计算，并根据仿真计算结果对气冷器和蒸发器之间的回路进行优化；

基于不同规格管径，对蒸发器的换热管进行第一参数计算；

基于不同规格管径，对气冷器的换热管进行第二参数计算；

根据第一参数计算结果和第二参数计算结果，结合二氧化碳制冷系统的结构，确定换热管的管径；

根据确定的换热管，对气冷器和蒸发器之间的回路进行优化。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的空调机组控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：

通过贮液器控制二氧化碳制冷系统的制冷剂流量；

通过加热器对润滑油与制冷剂进行分离。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的空调机组控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：

通过第一高压开关对压缩机的工作压力进行实时第一监测；

根据第一监测结果和高压压力传感器的压力测定值，对二氧化碳制冷系统进行负荷调节；

通过第二高压开关对压缩机的工作压力进行实时第二监测；

根据第二监测的结果和高压压力传感器的压力测定值，对二氧化碳制冷系统进行关停控制；

通过低压开关对压缩机的工作压力进行实时第三监测；

根据第三监测的结果，对二氧化碳制冷系统进行关停控制。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的空调机组控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：

通过二氧化碳浓度检测仪对二氧化碳制冷系统中的二氧化碳浓度进行实时第四监测；

根据第四监测的结果，对二氧化碳制冷系统进行关停控制。

8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的空调机组控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：

基于预设的工作压力系数，计算管径厚度和爆破压力值；

根据计算得到的管径厚度和爆破压力值，对二氧化碳制冷系统的管路和制冷部件进行防爆裂控制。