[发明专利]一种基于资源标签和优先级的有方向可用空域检索方法及装置

说明书

本发明公开了一种基于资源标签和优先级的有方向可用空域检索方法及装置，所述方法为：对空域进行空域资源网格化，然后进行：步骤S1，为网格化的空域资源添加资源标签；步骤S2，描述用空需求；步骤S3，确定当前用空需求，采用可用性检查的方法进行可用空域检索；所述可用性检查的方法为：将用空需求与资源标签进行映射，通过当前用空需求与资源标签的匹配性判断，确定空域资源是否满足当前用空需求。本发明中能够在开始空域规划前确定当前需求的可用空域，避免规划后不可用导致调整。

技术领域

本发明涉及空域管理技术领域，尤其是一种基于资源标签和优先级的有方 向可用空域检索方法及装置。

背景技术

民航局数据显示，我国民航2017年全年累计实现旅客运输量5.52亿人次， 同比增长13％。2017年我国民航旅客周转总量为9512.8亿人公里，同比增长 13.5％。这是我国民用航空运输规模连续第十三年居世界第二。

预计到2020年， 我国通用航空产业体量比2015年增长超过一倍，其中飞行时间增加156.7％， 机队规模扩大123.7％，通用集成数量扩增66.7％，私人飞行驾照数量增加105.8％。

近年来，民用无人机领域高速发展，在2016年底我国无人机数量就已过 百万；无人机在航拍、植保、电力巡检、灾害救援等领域广泛应用的同时，也 应为其使用的随意性对民航运输航空造成了严重影响。2017年5月四川双流机 场及航道上，多次发现无人机，导致多架次飞机迫降到临近机场，造成多架次 航班延误，损失达数千万元。据FAA统计，每年无人机影响飞行的事件超过1000 例，是并呈逐年上升趋势。

随着民用运输航空、通用航空和无人机领域的不断发展，对空域资源使用 的灵活性要求越来越高。在为无人机、通航、热气球等临时性活动划设临时空 域时，如何快速确定各活动的可用空域范围，对提高临时空域规划效率、减少 规划后调整、降低空域使用风险具有重要意义。

目前，民航对空域的使用主要是划分固定的航路航线、固定训练空域、临 时航线、临时空域等，通过临时航线和临时空域的开放、关闭实现空域的灵活 使用，空域规划周期长，对无人机、通用航空、热气球等用空灵活的活动保障 能力有限，难以满足通航和无人机对空域灵活使用的规划需要。专利《空域管 理与规划的装置》，从空域结构方向解决空域利用问题，未考虑不同临时用空 活动的可用空域问题。专利《一种空域管理方法及系统》提出了一种解决无人 机空域申请和飞行备案的空域管理方法，仅针对申请和备案，不能解决申请空 域的可用性问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种基于资源 标签和优先级的有方向可用空域检索方法及装置。

本发明采用的技术方案如下：

一种基于资源标签和优先级的有方向可用空域检索方法，对空域进行空域 资源网格化，然后进行：

步骤S1，为网格化的空域资源添加资源标签；

步骤S2，描述用空需求；

步骤S3，确定当前用空需求，采用可用性检查的方法进行可用空域检索； 所述可用性检查的方法为：将用空需求与资源标签进行映射，通过当前用空需 求与资源标签的匹配性判断，确定空域资源是否满足当前用空需求。

进一步地，所述资源标签包括：

(1)地理标签：地形标签、海拔标签和建筑标签；

(2)气象标签：天气标签、能见度标签和风强标签；

(3)空域状态标签：时间标签、高度标签和状态标签。

进一步地，所述用空需求包括航空器类型和活动需求；航空器类型决定地 理需求；活动需求决定状态需求；航空器类型和活动需求共同决定气象需求。

进一步地，步骤S3具体为：