[发明专利]一种制造汽车座椅靠背环管的模具

说明书

一种制造汽车座椅靠背环管的模具，包括所述上模(1)上具有上型腔(121)，所述下模(1)上具有下型腔(221)，所述上型腔(121)内具有四处下凸平面(14、15、16、17)，所述上型腔(121)上的第二圆弧线(132)与上型腔(121)上的第二边线(1212)相切，且第二圆弧线(132)的圆心位于第一圆弧线(131)与第一外圆弧线(1211)的圆心之间，第二圆弧线(132)与第一圆弧线(1211)的圆心距D1为1mm‑2.7mm，所述第二圆弧线(132)与上型腔(121)相割形成第一割弧面(136)；所述下型腔(221)折弯角处与上型腔(221)折弯角处上下对称。

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅模具，具体说涉及一种制造汽车座椅靠背环管的模具。

背景技术

汽车座椅靠背环管需要焊接在汽车座椅靠背板上，所以对汽车座椅靠背弯管的平面度及轮廓度有着一定要求，否则容易出现焊接不良的问题。如图1和图2所示，汽车座椅靠背环管其外径φ为32mm，其折弯角处的中心线半径r为64mm，且汽车座椅靠背环管上有四处(a、b、c、d)需要压平面的区域，并要求汽车座椅靠背弯管的面轮廓度不能超过0.8mm，整体的平面度在1.5mm以内。如图2所示，在压平面时，由于压平面处的局部变性，使汽车座椅靠背环管产生内应力，受内应力的影响，汽车座椅靠背环管在折弯角处产生翘曲现象，导致整体平面度在1.5mm以上。汽车座椅靠背环管为整个靠背的焊接基础件，其余零件基本都是基于靠背弯管进行焊接的。汽车座椅靠背环管的扭曲变形，会导致产品一系列问题产生，如：靠背整体歪斜，影响产品外观；靠背歪斜影响产品后续装配；靠背骨架焊接不良，出现偏焊、虚焊、焊穿等焊接缺陷。

另外，由于翘曲现象是环管的内应力导致，垂直模具上下表面的方向增加压力效果并不明显，而且环管有轮廓度要求，局部上下挤压力过大也会导致轮廓度超差问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制造汽车座椅靠背环管的模具来解决汽车座椅靠背环管在制造过程中的翘曲问题。

一种制造汽车座椅靠背环管的模具，包括上模和下模，所述上模上具有上型腔，所述下模上具有下型腔，所述上型腔内具有四处下凸平面，所述上型腔折弯角处的第一圆弧线的半径为80mm并与上型腔的第一边线相切，所述上型腔折弯角处的第二圆弧线与上型腔上的第二边线相切，且第二圆弧线的圆心位于第一圆弧线与第一外圆弧的圆心之间，第二圆弧线与第一圆弧线的圆心距D1为1mm-2.7mm，所述第二圆弧线与所述上型腔上相割形成第一割弧面；所述下型腔折弯角处的第三圆弧线半径R2为80mm并与下型腔的第三边线相切，所述下型腔折弯角处的第四圆弧线与下型腔上的第四边线相切，且第四圆弧线的圆心位于第三圆弧线与第三圆弧线的圆心之间，第四圆弧线与第三圆弧线的圆心距D2与圆心距D1相同，所述第四圆弧线与所述下型腔上相割形成第二割弧面。

优选地，所述上模包括上型腔层和上承压层，所述下模包括下型腔层和下承压层；所述上型腔布置在所述上型腔层上，所述下型腔布置在所述下型腔层上；所述上型腔层和所述上承压层之间装有第一缓冲弹簧，所述下型腔层和所述下承压层之间装有第二缓冲弹簧。

优选地，所述上型腔层和所述上承压层之间装有四个第一缓冲弹簧，四个第一缓冲弹簧在上承压层的下端面上呈方形分布，且四个第一缓冲弹簧所构成的方形的几何中心与上承压层的几何中心重合；所述下型腔层和所述下承压层之间装有四个第二缓冲弹簧，四个第二缓冲弹簧在下承压层的上端面上呈方形分布，且四个第二缓冲弹簧所构成的方形的几何中心与下承压层的几何中心重合。

优选地，所述上型腔的四个折弯角处具有贯穿其上下端面的上折弯槽，所述上折弯槽中装有上折弯块，所述上折弯块上具有上折弯型腔，所述第一割弧面位于所述上折弯型腔上，所述上折弯块与所述上承压层通过螺钉固定连接；所述下型腔的四个折弯角处具有贯穿其上下端面的下折弯槽，所述下折弯槽中装有下折弯块，所述下折弯块上具有下折弯型腔，所述第二割弧面位于所述下折弯型腔上，下折弯块与下承压层通过螺钉固定连接。

技术效果：