[发明专利]高压岸电电源逆功抑制控制方法及其装置

说明书

高压岸电电源逆功抑制控制方法，包括以下步骤：在并车之前开始实时计算并车前高压岸电电源的瞬时有功功率P_out；判断高压岸电电源的瞬时有功功率P_out的绝对值|P_out|是否大于预设的有功功率阈值P_th，如果大于有功功率阈值P_th，则判断高压岸电电源已进入并车状态，并控制高压岸电电源的输出频率提升F_up。本发明还公开了一种高压岸电电源逆功抑制控制装置。本发明能够在不增加硬件成本的情况下，保证在高压岸电电源与船电并车时刻所产生的逆功被快速抑制，提高并车的成功率。

技术领域

本发明涉及高压岸电电源逆功抑制控制方法及其装置。

背景技术

以前，靠港船舶主要采用船用发电机实现供电，不仅带来了环境污染，同时也带来了噪声污染和能源消耗等诸多问题。为了最大程度地降低船舶在靠港期间所带来的噪声及环境污染，越来越多的靠港船舶采用了岸电电源供电的方式，这其中，高压岸电是应用最广的一种岸电电源。图1示出了一种目前常见的高压岸电电源的拓扑结构示意图，如图1所示，高压岸电电源包括高压变频器和三相滤波器2，高压变频器的输出端与三相滤波器2的输入端电连接，三相滤器2的输出端作为高压岸电电源的输出。高压变频器包括移相变压器11、功率单元组12、主控模块13等，功率单元组12的每相桥臂均由n个功率单元串联组成，其中，n为大于等于3的整数。图中的示例中，每相桥臂由5个功率单元串联组成，A相桥臂由功率单元A1、功率单元A2……以及功率单元A5串联组成，B相桥臂由功率单元B1、功率单元B2……以及功率单元B5串联组成，C相桥臂由功率单元C1、功率单元C2……以及功率单元C5串联组成。高压变频器通常采用两象限高压变频器。三相滤波器2通常采用三相LC滤波器。

为降低岸电电源和船电并车过程中逆功对岸电电源的影响，需要严格按照并车流程来实现并车过程，主要要遵循以下几点：1、并车时刻通过相位检测仪来确定，避免并车时刻冲击电流过大；2、并车过程中，为实现岸电电源和船电之间的负载转移，采用PQ下垂控制方式；3、高压岸电的DC/AC逆变环节，将直流电转换为三相交流电，供电船用设备。

高压岸电电源向船舶供电的过程中，并车时刻依赖于相位检测仪以及人工合闸操作，会产生一定的时间误差，因此无法避免存在逆功的可能，如果逆功太大，持续时间太长，则会导致高压变频器的母线电压升高，高压变频器报过压故障，从而造成并车失败。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种高压岸电电源逆功抑制控制方法，其能够在不增加硬件成本的情况下，保证在高压岸电电源与船电并车时刻所产生的逆功被快速抑制，提高并车的成功率。

本发明所要解决的又一技术问题在于提供一种高压岸电电源逆功抑制控制装置。

本发明提供了一种高压岸电电源逆功抑制控制方法，高压岸电电源包括高压变频器，高压变频器的每相有多个功率单元串联，该高压岸电电源逆功抑制控制方法包括以下步骤：

步骤a、在并车之前开始实时计算并车前高压岸电电源的瞬时有功功率P_out；

步骤b、判断高压岸电电源的瞬时有功功率P_out的绝对值|P_out|是否大于预设的有功功率阈值P_th，如果大于有功功率阈值P_th，则判断高压岸电电源已进入并车状态，并控制高压岸电电源的输出频率提升F_up。

本发明还提供了一种高压岸电电源逆功抑制控制装置，包括：存储器，用于存储程序；处理器，用于加载所述程序以执行前述的高压岸电电源逆功抑制控制方法。

本发明至少具有以下优点：