[发明专利]一种双向可控式超越离合器及其控制方法

说明书

本发明提供了一种双向可控式超越离合器，由保持架驱动组件、滚柱执行组件和控制组件组成，保持架驱动组件的控制末端与滚柱执行组件的保持架同轴固定连接，滚柱执行组件中，内圈的外壁和外圈的内壁之间形成若干两端窄中间宽的梭形空间，保持架的圆周方向垂直于其端面设有若干拨架，保持架套装在内圈与外圈之间，保持架的拨架与梭形空间一一对应，滚柱对应安装在保持架的拨架内，在保持架的旋转带动下，滚柱在对应的内圈和外圈之间的梭形空间内沿圆周方向运动，控制组件与保持架驱动组件控制连接，以控制保持架驱动组件带动保持架沿轴向旋转。本发明所述双向可控式超越离合器性能稳定可靠、结构简单紧凑且控制性能好。

技术领域

本发明属于机械式自动变速器中的离合器及其控制技术领域，具体涉及一种双向可控超越离合器及其控制方法。

背景技术

随着纯电动车市场的逐渐成熟，市场对其舒适性、动力性和经济性提出了更高的要求。为了满足多元化的使用要求，电动车驱动系统多挡位化是如今纯电动车的重要发展趋势。

机械式自动变速器是在手动变速器的基础上发展而来。机械式自动变速器保留了传统手动变速器传动效率高、成本低和操纵方便等优点，得到了广泛的应用。

针对纯电动车的性能特点，中国专利：一种电动车无动力中断换挡变速箱及其换挡控制方法(CN105864368A)中提出了一种基于离合器的纯电动车用两挡机械式自动变速器的技术方案。该技术方案通过双向可控超越离合器与摩擦片干式离合器的结合使用，实现了两个挡位的无动力中断切换。其中，双向可控超越离合器的自动控制是该变速器的重要技术，其可控性直接决定变速箱能否实现倒挡。

针对上述变速箱，中国专利：一种双向可控式超越离合器(CN104595381B)中提出了一种双向可控式超越离合器。该专利技术方案利用电磁线圈带动控制机构，实现正向单向超越、反向单向超越、双向超越、以及双向楔合四种工作模式。该发明所述的离合器零件数量较多，对轴向空间要求大，布置困难，各部分之间耦合度高，难以进行产品改型及维修。此外，该发明所述的离合器没有设置安装传感器检测执行机构位置，一旦发生故障，无法快速诊断故障从而做出有效处理，系统的可靠性低。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明提供了一种双向可控式超越离合器及其控制方法，本发明性能稳定可靠、结构简单紧凑且控制性能好，结合说明书附图，本发明的技术方案如下：

一种双向可控式超越离合器，由保持架驱动组件、滚柱执行组件和控制组件组成；

所述保持架驱动组件的控制末端与滚柱执行组件的保持架4同轴固定连接；

所述滚柱执行组件由内圈1、外圈2、滚柱3和保持架4组成，外圈2同轴套置在内圈1的外侧，内圈1的外壁和外圈2的内壁之间形成若干两端窄中间宽的梭形空间，所述保持架4为圆柱形框架结构，保持架4的圆周方向垂直于其端面设有若干拨架，保持架4套装在内圈1与外圈2之间，保持架4的拨架与内圈1的外壁和外圈2的内壁之间形成的梭形空间一一对应，所述滚柱3对应安装在保持架4的拨架内，在保持架4的旋转带动下，滚柱3在对应的内圈1和外圈2之间的梭形空间内沿圆周方向运动；

所述控制组件与保持架驱动组件控制连接，以控制保持架驱动组件带动保持架4沿轴向旋转。

进一步地，所述保持架驱动组件由驱动电机10、蜗轮蜗杆减速箱9、挠性联轴器7、主动齿轮6以及从动齿轮11组成；

驱动电机10的输出轴与蜗轮蜗杆减速箱9的输入轴同轴固连，蜗轮蜗杆减速箱9的输出轴通过挠性联轴器7与主动齿轮6的齿轮轴同轴连接，蜗轮蜗杆减速箱9固定在变速箱壳体上，主动齿轮6与同轴固定在保持架4端面上的从动齿轮11相啮合。

更进一步地，所述控制组件由控制器、遮光盘5和红外对射光电传感器8组成；

控制器的控制信号输出端与驱动电机10的控制信号输入端相连；