[发明专利]自动温度调节方法、装置及汽车空调控制系统

说明书

本发明实施例涉及汽车制造技术领域，提供一种自动温度调节方法、装置及汽车空调控制系统，所述方法包括：检测汽车的动力电池的剩余电量、以及汽车内的实际温度；当实际温度大于第一预设阈值时，依据实际温度、剩余电量以及第一对应关系，得到第一调节温度；调节制冷器，直至实际温度达到第一调节温度。与现有技术相比，本发明实施例可以使汽车内的温度适宜，给司机师傅和乘客带来较好的体验。

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种自动温度调节方法、装置及汽车空调控制系统。

背景技术

目前的汽车空调一般是通过手动模式调节，在高速驾驶、道路车辆较多或行人拥挤路段等驾驶环境比较复杂的情况下，司机师傅出于安全考虑不便分心进行对空调的设定温度进行调节，导致车内温度不适宜，给司机师傅和乘客带来了不好的体验。

发明内容

本申请的目的在于提供一种自动温度调节方法、装置及汽车空调控制系统，以改善车内温度不适宜，给司机师傅和乘客带来了不好的体验的问题。

为了实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供一种自动温度调节方法，应用于汽车空调控制系统的控制器，所述汽车空调控制系统还包括制冷器，所述控制器和所述制冷器电连接，所述控制器中预存有第一调节温度与汽车内的实际温度、所述汽车的动力电池的剩余电量之间的第一对应关系，所述方法包括：检测所述动力电池的剩余电量、以及所述汽车内的实际温度，当所述实际温度大于第一预设阈值时，依据所述实际温度、所述剩余电量以及所述第一对应关系，得到第一调节温度，调节所述制冷器，直至所述实际温度达到所述第一调节温度。

第二方面，本申请实施例提供一种自动温度调节装置，应用于汽车空调控制系统的控制器，所述汽车空调控制系统还包括制冷器，所述控制器和所述制冷器电连接，所述控制器中预存有第一调节温度与汽车内的实际温度、所述汽车的动力电池的剩余电量之间的第一对应关系，所述装置包括：检测模块，用于检测所述动力电池的剩余电量、以及所述汽车内的实际温度，处理模块，用于当所述实际温度大于第一预设阈值时，依据所述实际温度、所述剩余电量以及所述第一对应关系，得到第一调节温度，调节所述制冷器，直至所述实际温度达到所述第一调节温度。

第三方面，本申请实施例提供一种汽车空调控制系统，所述汽车空调控制系统包括控制器，所述控制器通过计算机程序以执行上述的自动温度调节方法。

相对于现有技术，本申请实施例所提供的一种自动温度调节方法、装置及汽车空调控制系统，通过依据检测汽车内的实际温度和汽车的动力电池的剩余电量，以及预设的第一对应关系，得到第一调节温度，实现了汽车内温度的自动设定，并自动控制制冷器将汽车内的实际温度调节达到第一调节温度，将汽车内的温度调节为适宜温度，使得汽车内的温度适宜，给司机师傅和乘客带来了较好的体验。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1示出了本发明实施例提供的汽车空调控制系统的方框示意图。

图2示出了本发明实施例提供的自动温度调节方法的流程图。

图3示出了本发明实施例提供的自动温度调节装置的方框示意图。

图标：100-汽车空调控制系统；101-控制器；102-制冷器；103-制热器；200-自动温度调节装置；201-检测模块；202-处理模块。

具体实施方式