[发明专利]一种两组长枕埋入式渡线道岔道床浇筑方法

说明书

本发明公开了一种两组长枕埋入式渡线道岔道床浇筑方法，将待浇筑道岔段线路从渡线起向两边分为渡线段（5）、搭接段（6）、顺接段（7）和预留段（8），浇筑渡线段（5）的道床时，在两条线路上各配置一组浇筑设备（9），同时从每条线路的岔点开始向线路的延伸方向浇筑。利用两台混凝土汽车输送泵同时浇筑，4小时内浇筑完成,确保轨道几何状态；渡线道岔岔区形成四个无砟道床浇筑面平行施工，渡线道岔岔区道床施工完成后，分两个工作面浇筑双块式无砟轨道搭接段道床。

技术领域

本发明属于高速铁路轨道工程施工技术领域，具体涉及一种长枕埋入式高速渡线道岔岔区道床施工浇筑方法。

背景技术

轨道工程技术为高速铁路核心建造技术之一，而长枕埋入式高速无砟渡线道岔施工技术为高铁轨道工程中的施工难点，目前高速无砟渡线道岔多采用单组道岔浇筑。但在长轨精调及静态验收过程中，往往会发现岔区轨道几何状态超标无法精调，造成岔区无砟道床返工，因此连续、快速浇筑对减少渡线道岔施工误差，保证轨道几何显得尤为重要。例如中国专利CN101215812B所公开的道岔施工方法，其道床浇筑方法是从一端逐段浇筑到另一端，由于是每个轨枕盒逐个浇筑，容易出现几何状态超标，需要在浇筑过程安排专人负责进行检查，发现变形要马上停止浇筑进行测量检查和修复，即使不出现问题，浇筑时间也在6-8小时。

高速渡线道岔岔区无砟道床浇筑方量大、纵向距离长、浇筑时间短：浇筑总长度275m（其中岔区长度155m、两端无砟轨道搭接段120m），浇筑方量335方，要求4小时内浇筑完成。

发明内容

针对现有技术在进行道岔道床浇筑时存在的施工效率慢及容易出现几何状态超标的问题，提供了一种新的浇筑结构及方法。

本发明采取的技术方案为：

一种长枕埋入式渡线道岔道床浇筑方法，其特征在于：将待浇筑道岔段线路分为渡线段、搭接段、顺接段和预留段，浇筑渡线段时，在两条线路上各配置一组浇筑设备，同时从每条线路的岔点开始向线路的三个延伸方向浇筑。

道床的浇筑顺序为: 渡线段-搭接段-预留段-顺接段。

渡线段为长枕埋入式高速无砟渡线道岔，搭接段、顺接段和预留段为双块式无砟轨道。

在四个小时内完成浇筑。

搭接段浇筑完成后，复测轨道几何，分析短波平顺性。

采用轨道几何状态测量仪进行复测，按照间隔二根轨枕采集一组数据的方式，即每三根轨枕复测一次左、右轨的高程与平面，进行短波分析。

本发明的有益效果：先施工高速渡线道岔岔区及岔前、岔后无砟轨道搭接段道床，两端预留双块式无砟轨道后施工：即以“预留段双块式无砟道床来顺接岔区无砟道床”来解决岔区轨道几何状态超标无法精调的问题，利用混凝土汽车输送泵半径大、浇筑灵活的优点解决长枕埋入式高速渡线道岔浇筑过程中的物流组织难题。利用两台混凝土汽车输送泵同时浇筑解决两组长枕埋入式高速渡线道岔岔区道床及岔前、岔后双块式无砟轨道长搭接段大体积混凝土连续、短时间内完成浇筑的难题。具有以下优点：

① 确保轨道几何状态：保证岔区轨道几何状态与岔前、岔后无砟轨道搭接段、预留段轨道几何状态有效的顺接；在4h内浇筑完成，防止施工放样精调测量就位的岔区轨排轨道几何状态因环境温度的变化而超标。② 连续浇筑道床，能有效保证渡线道岔岔区道床钢筋砼结构的纵向及竖向的整体性、连续性，有效保证施工质量有效解决了渡线道岔岔区道床混凝土浇筑过程中的物流组织。③ 道床混凝土施工组织更有序，道床混凝土浇筑灵活，浇筑速度快以保证连续浇筑。

附图说明

图1为本发明的施工工艺流程图，即两组长枕埋入式渡线道岔道床浇筑流程图。

图2为本发明的施工平面示意图。

图3为本发明的施工立面示意图。