[发明专利]能够以转动状态和转向状态操作的三轮车及选择状态方法

说明书

本发明涉及能够以转动状态和转向状态操作的三轮车以及选择转动状态和转向状态的方法，该三轮车包括：三轮车框架；两个后轮，该两个后轮以可旋转的方式连接至三轮车框架；前轮；车把；轮叉，该轮叉在其一个端部以可旋转的方式连接至前轮，并且轮叉在其第二端部经由转动机构连接至车把；转动机构包括：按钮，该按钮被构造成：被向下且朝向三轮车框架推动，从而将车把耦接到轮叉并允许三轮车的骑乘者进行转向；以及被向下且背离三轮车框架推动，从而使车把从轮叉脱离并允许前轮转动；其中，前轮转动的旋转轴线与车把的旋转轴线不同。

本申请是申请日为2017年09月17日，国家申请号为201780061309.3，发明名称为“机器人化的三轮车”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明大体上涉及三轮车，并且具体地涉及一种可折叠三轮车。

相关专利申请的交叉引用

本专利申请要求于2016年9月15日提交的美国临时专利申请序列号62/394,773的优先权并与之相关联，该美国临时专利申请通过引用将其整体并入本文。

背景技术

可折叠三轮车是市场上众所周知的产品。然而，在折叠时产生得到具有相对小的整体尺寸的三轮车的尝试是失败的。

中国专利申请No.201510959940公开了“一种可折叠儿童车，该可折叠儿童车包括有车身本体。能够翻折的第一背椅以枢转的模式连接到车身本体。该可折叠儿童车还包括能够翻折的车把，并且该车把包括车把本体以及设置于车把本体下方的套管。前轮架的上方部分设置有架管，架管与套管以枢转的模式连接在一起。架管设置有固定轴，并且套管的自由端部抵靠固定轴。通过可折叠的车把、可折叠的后轮装置以及第一背椅为枢转连接的模式，该儿童车可以实现较大程度的折叠与伸缩，减少体积，并且方便运输和携带。”

中国专利申请No.201610035426公开了“可折叠的儿童三轮车和该可折叠三轮车的折叠方法。该可折叠儿童三轮车包括车架及设置于车架前部的车把，其中，车架包括：以套设的方式设置在该车把上的头管、转动地连接在该头管上的上连杆组件、转动地连接在该头管上的下连杆组件、连接在该上连杆组件和该下连杆组件的后部的推杆组件、以及转动地连接在该上连杆组件与该下连杆组件之间且位于推杆组件前方的支撑杆，且上连杆组件、头管、下连杆组件及支撑杆形成四连杆机构；推杆组件与上连杆组件转动地连接，并且该推杆组件与下连杆组件通过锁定装置固定连接或分开；在折叠期间，首先对锁定装置解锁，然后向上提拉推杆组件使推杆组件脱离下连杆组件，再向前翻转，使得推杆组件、车把、上连杆组件及下连杆组件自上至下依次堆叠设置，并且折叠后的体积很小。”

中国专利申请No.201420370599公开了“一种折叠式童车”，其特征在于该折叠式童车包括一种车身。该车身包括有车把、车架和车座。该车架上设置有折叠机构、前轮和后轮，其中前轮和后轮连接到车架的前部部分和后部部分。该折叠机构包括前车架、锁定部件、上支撑部件和后车架。前车架的一端部连接到车身的前部，使得车把、前轮与车身的后部部分连接成一体。前车架的锁定端通过锁定部件而以活动的方式连接到上支撑部件的锁定端部和后车架的锁定端部。后车架的另一端部连接到后轮。上支撑部件另一端部连接到车架。该折叠式童车的结构简单，使用方便，并且能够广泛应用到各种场所。”

日本专利申请No.20040303299公开了“一种三轮车，该三轮车在已展开的使用状态下具有优异的强度和刚性，并且在非使用状态下易于折叠”。“车身架具有前框架和后车架，并且前车架的后端部和后车架的前端部通过一个可枢转连接轴、在已展开的使用状态和折叠成脊状的非使用状态之间以切换的方式可枢转地彼此连接。车座部件可枢转地附接到前车架。该车座部件设置有锁定机构，该锁定机构与后车架接合并保持在展开的使用状态中。后车架的前端部在该可枢转连接轴上延伸到前车架，并且该后车架的前端部具有用于保持展开的抵接部分，该抵接部分在展开的使用状态下抵接在前车架的后端部的顶面上。”