[发明专利]一种车辆传动系统中的不可逆同轴传动机构

说明书

本发明提供了一种车辆传动系统中的不可逆同轴传动机构，属于车辆工程技术领域。本不可逆同轴传动机构包括同轴的内轴套、中间轴套和外轴套，中间轴套位于内轴套和外轴套之间，外轴套上具有两个分别设置在外轴套两侧、且向轴线方向伸出的挡圈，内轴套、中间轴套和外轴套之间设置有若干个周向均匀在中间轴套上的限位结构，限位结构包括径向开设在中间轴套上的导向孔、开设在中间轴套上的限位凹口、限位凹口内的滚珠、滑动连接在导向孔内的驱动柱和两个分别固定在驱动柱两侧的锁止臂，两个锁止臂分别位于滚珠的两侧，锁止臂的外端具有一插块，挡圈上周向均匀分布有若干插槽，插块能够插设在插槽内。本发明具有能够实现不可逆传动等优点。

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，涉及一种车辆传动系统中的不可逆同轴传动机构。

背景技术

电动车、农用车等机动车均具有驻车系统，它一般与机动车的制动系统配套存在，而部分双轮车、三轮车则是通过转向轮锁止的方式实现驻车，而使用者需要停机(发动机或电机)后进行驻车操作后才能够实现驻车，如拉手刹、锁止转向柱等，拉手刹是对车轮施加较大的制动力实现驻车，锁止转向柱是通过限制机动车直线行驶，使其行驶阻力增大，配合机动车与地面之间的阻力(如支脚着地等)实现驻车，在重新使用机动车时需要人为主动解除驻车，操作比较繁琐，经常存在误操作或忘记操作驻车系统而发生交通意外或财产损失。

而且，这些驻车方式均存在一定的缺陷，如强行推动机动车仍然可以使机动车移动、坡路驻车不稳、误操作带来安全隐患等。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种车辆传动系统中的不可逆同轴传动机构，本发明所要解决的技术问题是如何内轴套可驱使外轴套与之分离，而外轴套无法驱使其与内轴套分离。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆传动系统中的不可逆同轴传动机构，其特征在于，本不可逆同轴传动机构包括同轴的内轴套、中间轴套和外轴套，所述中间轴套位于内轴套和外轴套之间，所述外轴套上具有两个分别设置在外轴套两侧、且向轴线方向伸出的挡圈，所述内轴套、中间轴套和外轴套之间设置有若干个周向均匀在中间轴套上的限位结构，所述限位结构包括径向开设在中间轴套上的导向孔、开设在中间轴套外周面上的限位凹口、位于限位凹口内的滚珠、滑动连接在导向孔内的驱动柱和两个分别固定在驱动柱两侧的锁止臂，两个锁止臂分别位于滚珠的两侧，所述中间轴套内具有贯通导向孔的避让槽，所述锁止臂位于中间轴套内的部分能够在避让槽内沿导向孔方向滑动，所述导向孔的内端贯穿中间轴套的内壁面，所述导向孔的外端贯穿限位凹口，所述避让槽与锁止臂之间设置有套设在驱动柱上、且能够驱使导向柱向外侧移动的压紧弹簧，两个挡圈之间形成供滚珠移动的导槽，所述驱动柱的内端具有一限位块一，所述内轴套的外壁上设置限位块二，所述限位块一上沿周向设置有两个分别位于驱动柱两侧的导向斜面一，所述限位块二上设置有两个分别与导向斜面一配合的导向斜面二，所述内轴套旋转能够驱使驱动柱在导向孔内向靠近轴线的方向移动，所述锁止臂的外端具有一插块，所述挡圈上周向均匀分布有若干插槽，所述插块能够插设在插槽内。

如果将车辆传动系统中的驱动轴的一端连接一输出锥齿轮，输出锥齿轮啮合一输入锥齿轮，输入轴两端分别连接动力源和输入锥齿轮；输入轴与内轴套之间花键连接，外轴套与车架之间固定连接，输入锥齿轮设置在中间轴套的一侧；外轴套固定在车架等既定的固定件上，动力源为电机、发动机或人力转轮等。

动力源对内轴套没有扭矩输出时，即车辆处于止停状态时，受到压紧弹簧的作用，驱动柱外端的锁止臂外移，使锁止臂外端的插块能够插入插槽内，实现外轴套与中间轴套之间的锁止，两者在插块与插槽的限位作用下处于旋转锁止的状态，而外轴套与机架或既定的固定物件固定相连，中间轴套相当于也被固定，内轴套因限位块一和限位块二相互限位，中间轴套与内轴套之间旋转锁止，使内轴套、外轴套和中间轴套为一个整体，均不能够旋转，即车辆驻车状态，单纯的驱动轴旋转受到插块与插槽的限位而无法使中间轴套和外轴套实现分离，简单理解为：外力作用在车身或车轮上时，车辆仍然保持驻车状态，车辆在使用结束后，关闭动力源，且车辆停止后即可马上实现驻车。