[发明专利]一种二级隔振液压悬置

说明书

本发明提供了一种二级隔振液压悬置，属于汽车技术领域。它解决了现有的二级隔振液压悬置隔振效果不好的问题。本二级隔振液压悬置，包括悬置支架，悬置支架上连接有悬置支臂、橡胶主簧和硫化底座，橡胶主簧内设有流道系统，橡胶主簧靠近硫化底座的位置处设置有质量块，橡胶主簧具有包覆在质量块外的隔振橡胶，悬置支臂、橡胶主簧、质量块和硫化底座固连为一体后与悬置支架过盈配合。本二级隔振液压悬置对液压隔振和橡胶隔振组成的二级隔振结构进行了优化提高了二级隔振的效果。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种二级隔振液压悬置。

背景技术

汽车行驶过程中，发动机的振动是车身振动主要来源之一。现有汽车通常采用橡胶悬置和液压悬置对发动机振动进行缓冲隔离，但是橡胶悬置隔振效果较差，液压悬置相比于橡胶悬置隔振效果有了大幅提高。为了进一步改善液压悬置的隔振性能，人们开始将橡胶隔振加入到液压隔振中组成二级隔振。

例如，中国专利【申请号201420045843.9；授权公告号CN203805683U】公开的一种二级隔振液压悬置机构，包括经由悬置托臂与发动机相连的橡胶主簧，以及固连于橡胶主簧两侧的、使橡胶主簧固连于车身上的橡胶主簧外套，在橡胶主簧外套与车身相连的连接孔中设有使橡胶主簧外套与车身间为弹性连接的橡胶体。

又例如，中国专利【申请号201710741600.7，申请公布号CN107366710A】公开的一种两级隔振的液压悬置，包括内芯子、限位罩、防撞罩、流道组件和连接螺栓，内芯子的下部设有橡胶主簧，橡胶主簧下部的外侧壁上设有主簧外骨架，限位罩的下部过盈压装在主簧外骨架的外侧壁上，限位罩的顶部压装在橡胶主簧的顶部，防撞罩盖在限位罩的顶部，橡胶主簧的底部设有隔振座，隔振座与橡胶主簧之间形成有封闭的液腔，液腔通过流道组件分隔成上液腔和下液腔，连接螺栓的下部设于内芯子上部的螺纹孔内，螺纹孔通过灌液孔与上液腔连通，灌液孔通过钢珠形成过盈密封。隔振座包括上骨架和下骨架，下骨架的外侧壁与上骨架之间设有隔振簧，下骨架的内侧壁之间设有皮碗，上骨架与主簧外骨架铆接固定，上骨架、下骨架、隔振簧与皮碗通过橡胶硫化为一体。

上述现有技术中实现液压悬置的二级隔振的采用方案：第一种是在橡胶主簧外套和车身连接的连接孔内设置橡胶体，该方案仅仅是在液压隔振的基础上，在连接处增加了一个弹性隔振，两者为单独工作，甚至会相互影响，导致隔振效果较差。第二种是将隔振座分为上骨架和下骨架，并在上骨架和下骨架之间设置隔振簧与皮碗，上骨架、下骨架、隔振簧与皮碗通过橡胶硫化为一体，该方案实际上是对隔振座的结构进行调整，使得隔振座具备了弹性隔振的功能，相比于第一种方案液压隔振和弹性隔振之间的结合更为紧密，但是在振动传递过程中仍然会出现整体不稳定的情况，振动传递过程中仍有可能出现共振，隔振效果也并不理想。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种二级隔振液压悬置，本发明解决的技术问题是提高液压和橡胶二级隔振的效果。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种二级隔振液压悬置，包括悬置支架，所述悬置支架上连接有悬置支臂、橡胶主簧和硫化底座，所述橡胶主簧内设有流道系统，所述橡胶主簧靠近硫化底座的位置处设置有质量块，所述橡胶主簧具有包覆在质量块外的隔振橡胶，所述悬置支臂、橡胶主簧、质量块和硫化底座固连为一体后与悬置支架过盈配合。