[发明专利]一种转向穿梭车双通道式轨道结构

说明书

本发明涉及物流领域，具体涉及一种转向穿梭车双通道式轨道结构，由多个双通道式轨道单元组成，每个双通道式轨道单元包括第一轨道转向组件、第二轨道转向组件，第一轨道转向组件和第二轨道转向组均包括两条平行设置的横向轨道、设置于两根横向轨道之间的两根竖向轨道，还包括连接第一轨道转向组件和第二轨道转向组件的接驳轨道，所述两条接驳轨道分别与两边的竖向轨道隔着横向轨道对接，本发明提供的双通道式轨道结构，可以供多台转向穿梭车运行，保障转向穿梭车在轨道上可以随时换向、换轨，形成顺向物流，既可以保证每一台转向穿梭车发挥最大效果又不阻碍附近其他车子运行，在不增加轨道结构占地面积的情况下，提高了仓储工作效率。

技术领域

本发明涉及物流领域，具体涉及一种转向穿梭车双通道式轨道结构。

背景技术

穿梭车实现了将货物托盘或空托盘从一个位置搬运到另一个位置的功能，因此在物流仓储领域其作用越来越突出，穿梭车的行走需要在轨道上实现，现在比较多的堆垛机+穿梭车组合系统及子母穿梭车系统一般采用的是单轨道系统，单轨道系统在运行时一般只供一台穿梭车通行，速度被限制在一定范围内；如果在一个轨道内增加穿梭车以增加速度，会出现路线冲突而撞车的情况，这样就大大降低了仓储的工作效率，因为配合的堆垛机或者母穿梭车数量无法增多。如果要增加通行效率，必须设置多条通行通道，这会降低总体仓储量。

发明内容

本发明针对现有的子母穿梭车、堆垛机+穿梭车等技术中的不足提供一种转向穿梭车双通道式轨道结构，可以供多台转向穿梭车在该轨道上运行，保障转向穿梭车在轨道上可以随时换向、换轨，形成顺向物流，既可以保证每一台穿梭车发挥最大效果又不阻碍附近其他车子运行。

本发明通过以下技术方案实现该目的：

一种转向穿梭车双通道式轨道结构，由多个双通道式轨道单元组成，所述双通道式轨道单元包括第一轨道转向组件、与第一轨道转向组件并排平行的第二轨道转向组件、连接第一轨道转向组件和第二轨道转向组件的接驳组件，所述第一轨道转向组件和第二轨道转向组件结构相同，均包括两条平行设置的横向轨道、设置于两根横向轨道之间的两根竖向轨道，所述接驳组件包括两条平行设置的接驳轨道，所述两条接驳轨道分别与两边的竖向轨道隔着横向轨道对接。

进一步的，所述双通道式轨道单元还包括用于支撑两对横向轨道的立柱。

进一步的，所述第一轨道转向组件的两根竖向轨道和第二轨道转向组件的两根竖向轨道之间均设置有固定加强筋。

作为优选地，所述第一轨道转向组件中的固定加强筋和第二轨道转向组件中的固定加强筋的数量均≥2。

作为优选的，所述竖向轨道之间的两根固定加强筋平行排列设置。

作为另一优选的，所述竖向轨道之间的两根固定加强筋十字交叉设置。

作为另一优选的，所述竖向轨道之间的固定加强筋平行排列和十字交叉组合设置。

进一步的，所述双通道式轨道单元的两侧均连接有穿梭货架仓储轨道。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：

本发明的一种转向穿梭车双通道式轨道结构，由多个双通道式轨道单元组成，每个双通道式轨道单元包括第一轨道转向组件、第二轨道转向组件，第一轨道转向组件和第二轨道转向组均包括两条平行设置的横向轨道、设置于两根横向轨道之间的两根竖向轨道，还包括连接第一轨道转向组件和第二轨道转向组件的接驳轨道，所述两条接驳轨道分别与两边的竖向轨道隔着横向轨道对接，本发明提供的双通道式轨道结构，可以供多台转向穿梭车运行，保障转向穿梭车在轨道上可以随时换向、换轨，形成顺向物流，能使他们走最合理最短的路径，既可以保证每一台转向穿梭车发挥最大效果又不阻碍附近其他车子运行，在不增加轨道结构占地面积的情况下，提高了仓储工作效率。

附图说明

图1为本发明的实施例1的结构示意图。