[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供的轮胎能够确保湿路性能，并且发挥优异的转弯性能。轮胎具有指定了向车辆安装的方向的胎面部(2)。胎面部(2)具有：外侧胎面接地端(To)、内侧胎面接地端(Ti)以及轮胎赤道(C)与外侧胎面接地端(To)之间的外侧胎面部(4)。在胎面部(2)设置有：在轮胎赤道(C)与内侧胎面接地端(Ti)之间沿轮胎周向连续地延伸的第一主沟(11)、和从第一主沟(11)至少延伸至外侧胎面接地端(To)的多个第一横沟(16)。从轮胎赤道(C)至第一主沟(11)的沟中心线的轮胎轴向的距离为胎面一半宽度的0.20倍以下。在外侧胎面部(4)不设置沿轮胎周向连续地延伸的主沟。

技术领域

本发明涉及轮胎，详细而言涉及适于高速行驶的轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中提出了供公路行驶和赛道行驶双方利用的轮胎。为了确保在公路行驶的湿路性能，该轮胎具有：配置在轮胎赤道与内侧胎面接地端之间的第一主沟、和一端与第一主沟连通并且另一端在外侧胎面部形成终端的第二横沟。

专利文献1：日本特开2017-030604号公报

然而，上述第一主沟和上述第二横沟存在在湿路行驶时，无法充分地将外侧胎面部与路面之间的水排出的问题。另一方面，存在当在外侧胎面部配置有沿轮胎周向连续地延伸的主沟的情况下，外侧胎面部的花纹刚性降低，从而在干燥路面的转弯性能变差的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的问题所做出的，主要的目的在于提供一种能够确保湿路性能，并发挥优异的转弯性能的轮胎。

本发明是一种轮胎，具有指定了向车辆安装的方向的胎面部，所述胎面部具有：在车辆安装时成为车辆外侧的外侧胎面接地端、在车辆安装时成为车辆内侧的内侧胎面接地端、以及轮胎赤道与所述外侧胎面接地端之间的外侧胎面部，在所述胎面部设置有：在轮胎赤道与所述内侧胎面接地端之间沿轮胎周向连续地延伸的第一主沟、和从所述第一主沟至少延伸至所述外侧胎面接地端的多个第一横沟，从轮胎赤道至所述第一主沟的沟中心线的轮胎轴向的距离为胎面一半宽度的0.20倍以下，在所述外侧胎面部不设置沿轮胎周向连续地延伸的主沟。

在本发明的轮胎中优选为，所述第一横沟相对于轮胎轴向以0～20°的角度配置。

在本发明的轮胎中优选为，在所述胎面部设置有从所述第一主沟向所述外侧胎面接地端侧延伸，并且在轮胎赤道与所述外侧胎面接地端之间中断的多个第二横沟。

在本发明的轮胎中优选为，所述第二横沟相对于轮胎轴向以0～20°的角度配置。

在本发明的轮胎中优选为，所述第一横沟的深度朝向所述外侧胎面接地端侧逐渐减小。

在本发明的轮胎中优选为，在所述胎面部设置有在所述第一主沟与所述内侧胎面接地端之间沿轮胎周向连续地延伸的第二主沟。

在本发明的轮胎中优选为，所述第二主沟的沟宽大于所述第一主沟的沟宽。

在本发明的轮胎中优选为，从轮胎赤道至所述第二主沟的沟中心线的轮胎轴向的距离为所述胎面一半宽度的0.65～0.85倍。

在本发明的轮胎中优选为，在所述胎面部设置有从所述第二主沟向所述外侧胎面接地端侧延伸，并且在所述第一主沟的近前处中断的多个第三横沟。

在本发明的轮胎中优选为，在所述胎面部设置有从所述第二主沟至少延伸至所述内侧胎面接地端的多个第四横沟。

在本发明的轮胎中优选为，所述第四横沟的沟宽大于所述第三横沟的沟宽。

在本发明的轮胎中优选为，所述第三横沟和所述第四横沟分别不与使所述第一横沟沿着轮胎轴向延长后的区域相交。