[发明专利]车灯装置及其车灯模块

说明书

本发明提供一种车灯装置及其车灯模块，车灯模块包括：一柔性基板以及至少一面光源结构，以曲面设置于一灯壳上。至少一面光源结构设置于柔性基板上。至少一面光源结构包括依序设置的一第一电极、一电洞注入层或电洞传输层、一发光层、一电子传输层或电子注入层和一第二电极。发光层一连续式发光层，以作为一面光源，发光层包括多个量子点。其中，至少一面光源结构是通过第一电极或第二电极设置于柔性基板上。本发明的车灯装置及其车灯模块可直接或间接曲面设置于灯壳上，并可应用于交通工具的警示灯/指示灯或装饰灯。通过面光源的发光方式，可图样化光源，并整合方向灯或剎车灯的动态光源。相较于点光源，不需设置导光单元来汇整光线。

技术领域

本发明涉及一种车灯，特别是涉及一种车灯装置及其车灯模块。

背景技术

近年来发光二极管(Light-Emitting Diode，LED)的技术已发展得相当完善。由于发光二极管具有成本低、发光效率佳、反应速率快且寿命长的优点，使得发光二极管可作为交通工具的警示灯或装饰灯。

目前市面上的发光二极管大多以小体积封装，以点光源的形式发光。然而，若要应用于车灯，则需另外考虑光源设置和光线扩散的问题。为了符合对车灯光型的规范，通常需加装导光组件(例如：反射片)减少光线散失，并加装滤光片获得符合规范且均匀的光型，于使用上具有诸多限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种车灯装置及其车灯模块。

为了解决上述的技术问题，本发明所采用的其中一技术方案是提供一种车灯模块，车灯模块包括：一柔性基板以及至少一面光源结构，以曲面设置于一灯壳上。至少一面光源结构设置于柔性基板上。至少一面光源结构包括依序设置的：一第一电极、一电洞注入层或电洞传输层、一发光层、一电子传输层或电子注入层和一第二电极。发光层为一连续式发光层，以作为一面光源。发光层包括多个量子点。其中，至少一面光源结构是通过第一电极或第二电极设置于柔性基板上。

优选地，所述车灯模块包括另外一面光源结构，两个所述面光源结构间隔设置于所述柔性基板上。

优选地，多个所述量子点的材料是选自于由下列所构成的群组：硒化镉、硫化镉和其任意组合。

优选地，所述面光源结构发出波长为555奈米至630奈米的光线。

优选地，所述面光源结构的厚度为100奈米至1000奈米。

优选地，所述第一电极为阳极且是一不透光电极，所述第二电极为阴极且是一透光电极。

优选地，所述车灯模块的发光角度为15°至165°。

为了解决上述的技术问题，本发明所采用的另外一技术方案是，提供一种车灯装置，其包括：一柔性基板、一控制电路以及至少一面光源结构。柔性基板可使车灯装置以曲面设置于一灯壳上。控制电路设置于柔性基板上。至少一面光源结构设置于柔性基板上并与控制电路电性连接。至少一面光源结构包括依序设置的：一第一电极、一电洞注入层或电洞传输层、一发光层、一电子传输层或电子注入层和一第二电极。发光层设置为一连续式发光层，以作为一面光源。发光层包括多个量子点。其中，至少一面光源结构是通过第一电极或第二电极设置于柔性基板上。

优选地，所述车灯装置具有另外一面光源结构，两个所述面光源结构间隔设置于所述柔性基板上，多个所述面光源结构分别与所述控制电路电性连接。

优选地，所述第一电极为阳极且是一不透光电极，所述第二电极为阴极且是一透光电极。