[发明专利]真空泵总成和车辆

说明书

本发明提供了一种真空泵总成和车辆，真空泵总成包括电子真空泵、泵支架、第一隔振装置和第二隔振装置，电子真空泵与泵支架通过螺栓、螺母固定连接，第一隔振装置和第二隔振装置均套设在螺栓上且两者中的至少一者固定在电子真空泵上，第一隔振装置位于泵支架与螺栓的头部之间，第二隔振装置位于泵支架与螺母之间。本发明通过第一隔振装置和第二隔振装置中固定在电子真空泵上的部件缓冲电子真空泵传递给泵支架的振动；第一隔振装置能够缓冲螺栓头部传递给泵支架的振动，实现一级隔振；第二隔振装置能够缓冲螺母传递给泵支架的振动，实现二级隔振；所以增强了隔振效果，提升了NVH水平，进而降低了EVP噪音。

技术领域

本发明涉及车辆隔振技术领域，更具体地说，涉及一种真空泵总成，本发明还涉及一种具有上述真空泵总成的车辆。

背景技术

对于传统动力汽车，在高原行驶或者行车工况较多比如夏天开空调，同时倒车连续制动等工况时，发动机功耗较大，发动机进气歧管提供的真空度会急剧下降，造成制动偏硬甚至无法制动的情况，影响乘车安全；经过真空度试验测试，对于发动机进气歧管提供真空度无法满足制动要求的车型，则需要加装电子真空泵(即EVP，Electronic Vacuum Pump的简称)，以起到辅助抽真空的作用。

根据EVP固有工作原理，工作时会有振动，产生振动噪音，现有EVP隔振方案为，采用一个整体式隔振垫集成在EVP上，泵支架则通过焊接的方式集成焊接螺母；通过固定螺栓，穿过隔振垫与泵支架将EVP固定在泵支架上；但是，这种方式仅实现一级隔振，NVH(Noise、Vibration、Harshness的英文缩写，噪声、振动与声振粗糙度)水平较差，隔振效果较弱，在驾驶舱内可以明显听到EVP噪音，容易引起顾客抱怨。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种真空泵总成，以增强隔振效果，提升NVH水平，进而降低EVP噪音。

本发明的另一目的在于提供一种具有上述真空泵总成的车辆，以增强隔振效果，提升NVH水平，进而降低EVP噪音。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种真空泵总成，包括电子真空泵和泵支架，所述电子真空泵与所述泵支架通过螺栓、螺母固定连接，还包括：

第一隔振装置和第二隔振装置，两者均套设在所述螺栓上且两者中的至少一者固定在所述电子真空泵上，所述第一隔振装置位于所述泵支架与所述螺栓的头部之间，所述第二隔振装置位于所述泵支架与所述螺母之间。

优选的，上述真空泵总成中，所述第二隔振装置固定在所述电子真空泵上。

优选的，上述真空泵总成中，所述电子真空泵上设置安装槽，所述第二隔振装置嵌入所述安装槽。

优选的，上述真空泵总成中，所述第一隔振装置和所述第二隔振装置均为外套于所述螺栓的橡胶垫。

优选的，上述真空泵总成中，所述第一隔振装置与所述螺栓头部的接触面的面积小于所述第一隔振装置与所述泵支架的接触面的面积。

优选的，上述真空泵总成中，所述第二隔振装置与所述螺母的接触面的面积小于所述第二隔振装置与所述泵支架的接触面的面积。

优选的，上述真空泵总成中，所述第二隔振装置与所述螺母之间还设置有垫片。

优选的，上述真空泵总成中，所述泵支架上用于与所述螺栓配合的安装孔直径为12-16mm。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的真空泵总成包括电子真空泵、泵支架、第一隔振装置和第二隔振装置，电子真空泵与泵支架通过螺栓、螺母固定连接，第一隔振装置和第二隔振装置均套设在螺栓上且两者中的至少一者固定在电子真空泵上，第一隔振装置位于泵支架与螺栓的头部之间，第二隔振装置位于泵支架与螺母之间。