[发明专利]尤其用于赛车运动车辆的车辆桶形座椅在审
申请号: | 201910313422.7 | 申请日: | 2019-04-18 |
公开(公告)号: | CN110525295A | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | C·库柴德;M·金舍尔;L·加拉西 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
主分类号: | B60N2/64 | 分类号: | B60N2/64;B60N2/90 |
代理公司: | 11247 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 吴鹏;慈戬<国际申请>=<国际公布>=< |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 靠背 肩部 桶形 座椅 头部侧面 侧向 头部支撑 伸出 车辆支撑结构 加强结构 连接结构 赛车运动 座椅表面 侧面 支撑 延伸 | ||
1.一种车辆桶形座椅(1),尤其用于赛车运动车辆的车辆桶形座椅,该车辆桶形座椅具有至少一个座椅表面部分(2)和至少一个靠背部分(3),其中靠背部分(3)具有至少一个肩部支撑部分(4)和至少一个头部支撑部分(5),并且其中肩部支撑部分(4)包括至少一个肩部靠背(14)和至少两个肩部侧面(24),其中在肩部靠背(14)的右边和左边以侧向伸出的方式各自布置有至少一个肩部侧面(24),并且其中头部支撑部分(5)包括至少一个头部靠背(15)和至少两个头部侧面(25),其中在头部靠背(15)的右边和左边以侧向伸出的方式各自布置有至少一个头部侧面(25),其特征在于,从头部侧面(25)出发分别有至少一个加强结构(6)向布置在肩部靠背(14)处的连接结构(7)延伸以用于将车辆桶形座椅(1)固定在车辆支撑结构上。
2.根据前一权利要求所述的车辆桶形座椅(1),其中所述加强结构(6)沿着在常规地向头部支撑部分(5)中引入载荷时得出的载荷路径(10)延伸。
3.根据前述权利要求之一所述的车辆桶形座椅(1),其中所述加强结构(6)被设计为加强肋(16)。
4.根据前述权利要求之一所述的车辆桶形座椅(1),其中所述加强结构(6)与靠背部分(3)一体地设计。
5.根据前述权利要求之一所述的车辆桶形座椅(1),其中所述加强结构(6)被设计为连续的和/或弧形的。
6.根据前述权利要求之一所述的车辆桶形座椅(1),其中所述加强结构(6)至少区段式地在头部侧面(25)和/或头部靠背(15)和/或肩部靠背(14)上横向地延伸。
7.根据前述权利要求之一所述的车辆桶形座椅(1),其中所述加强结构(6)区段式地在头部侧面(25)上向头部靠背(15)的方向延伸,并且随后尤其在到达头部靠背(15)之前继续向下且向连接结构(7)的方向延伸。
8.根据前述权利要求之一所述的车辆桶形座椅(1),其中所述加强结构(6)被设计为旋转支撑件(26)。
9.根据前述权利要求之一所述的车辆桶形座椅(1),该车辆桶形座椅包括至少一个布置在头部支撑部分(5)处的横向肋(35),该横向肋从一个头部侧面(25)经过头部靠背(15)延伸直至另一个头部侧面(25),和/或该车辆桶形座椅包括至少一个布置在肩部支撑部分(4)处的横向肋(34),该横向肋从一个肩部侧面(24)经过肩部靠背(14)延伸直至另一个肩部侧面(24)。
10.根据前述权利要求之一所述的车辆桶形座椅(1),其中在头部支撑部分(5)的至少一个横向肋(35)和肩部支撑部分(4)的至少一个横向肋(34)之间布置有至少一个纵向肋(8),从而在整体上得到例如倾斜的H形的肋状结构。
11.根据前述权利要求之一所述的车辆桶形座椅(1),其中连接结构(7)布置在肩部支撑部分(4)的至少一个横向肋(34)处和/或布置在至少一个横向肋中。
12.根据前述权利要求之一所述的车辆桶形座椅(1),其中连接结构(7)包括至少两个连接点(17),并且其中分别有至少一个加强结构(6)延伸至一个连接点(17)。
13.根据前述权利要求之一所述的车辆桶形座椅(1),该车辆桶形座椅包括至少六个连接点(17)。
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