[发明专利]一种曲柄摇杆式道闸机芯

说明书

本发明公开一种曲柄摇杆式道闸机芯，包括机芯安装板、第一带座轴承、第二带座轴承、主轴、闸杆连接板、摇杆、电机减速机、曲柄、滚动轴承，第一带座轴承和第二带座轴承对称安装在机芯安装板的上部，第一带座轴承与第二带座轴承之间穿设有主轴，主轴的一端从第一带座轴承穿出且连接有闸杆连接板，主轴的另一端从第二带座轴承穿出且连接有摇杆，摇杆上开设有直槽，电机减速机安装在机芯安装板的下部，电机减速机的减速机输出轴朝向摇杆，直槽与减速机输出轴之间连接有曲柄，曲柄的一端固接在减速机输出轴上，曲柄的另一端安装有滚动轴承，滚动轴承活动连接在直槽内。本发明可实现道闸左右换向，可完全自锁，无冲击，抖动小，刚性强，且结构简单。

技术领域

本发明涉及道路收费站、停车场道闸领域，具体涉及一种曲柄摇杆式道闸机芯。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。道闸的性能主要取决于道闸机芯，目前，市场上道闸机芯普遍采用的是平面四连杆机构传动方式，这种机芯存在以下问题：

1、现场道闸不能左右换向，适应性差，并给制造和储备带不便；

2、道闸在关闸或开闸状态下，闸杆的自锁功能难以实现，导致减速机齿轮受到冲击，寿命低；

3、闸杆上下运行速度曲线非正态分布，导致闸杆抖动大；

4、机芯主轴与减速机输出轴距离大(约200mm左右)，刚性差，结构大；

5、机芯零件多，故障点多。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种曲柄摇杆式道闸机芯，其可实现道闸左右换向，降低制造和储备成本；可完全自锁，无冲击，抖动小，刚性强；且结构组成简单，便于维修。

本发明的技术方案如下：

一种曲柄摇杆式道闸机芯，包括机芯安装板、第一带座轴承、第二带座轴承、主轴、闸杆连接板、摇杆、电机减速机、曲柄、滚动轴承，所述第一带座轴承和第二带座轴承对称安装在所述机芯安装板的上部，所述第一带座轴承与第二带座轴承之间穿设有主轴，所述主轴的一端从所述第一带座轴承穿出且连接有闸杆连接板，所述主轴的另一端从所述第二带座轴承穿出且连接有摇杆，所述摇杆上开设有直槽，所述电机减速机安装在所述机芯安装板的下部，所述电机减速机的减速机输出轴朝向所述摇杆，所述直槽与减速机输出轴之间连接有曲柄，所述曲柄的一端固接在所述减速机输出轴上，所述曲柄的另一端安装有滚动轴承，所述滚动轴承活动连接在所述直槽内。

进一步地，还包括平衡臂，所述平衡臂连接在所述主轴的中部并与所述闸杆连接板相互平行，所述机芯安装板上设有供所述平衡臂转动的开槽。

进一步地，所述摇杆与闸杆连接板呈45度夹角。

进一步地，所述摇杆的连接端通过限位螺钉与所述主轴固定，所述主轴上设有与所述限位螺钉相适配的垂直通孔，所述摇杆的连接端上设有锁紧口，所述摇杆的一侧通过锁紧螺钉将所述锁紧口锁紧。

进一步地，所述限位螺钉设有两个。

进一步地，所述摇杆的中部安装有减振垫，所述减振垫位于所述直槽的一侧且与所述曲柄相对应。

进一步地，所述减振垫与摇杆通过螺钉连接。

进一步地，所述主轴与减速机输出轴距离为100nm。

进一步地，所述电机减速机通过两垂直板固定在所述机芯安装板上。

进一步地，所述电机减速机与两垂直板通过螺钉连接，所述两垂直板与机芯安装板通过螺钉连接。