[发明专利]一种自动调节风阻的轮辋组件及车辆

说明书

本发明公开了一种自动调节风阻的轮辋组件，包括轮辋和辐条，所述辐条固定在所述轮辋上，并且所述辐条之间形成轮辋窗口，所述轮辋组件还包括百叶帘；所述辐条沿侧边设置容置槽，用于容置所述百叶帘；所述轮辋靠近轮辋窗口的一侧设置凹槽，所述弹性件连接所述百叶帘使其沿凹槽转动，用于遮挡或部分遮挡所述轮辋窗口，本发明还提供一种车辆，所述车辆具有上述提供的轮辋，本发明根据不同车速可以实现风阻系数的调节，同时又能保证制动的散热需求。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种自动调节风阻的轮辋组件及车辆。

背景技术

随着科学技术的不断发展和进步，现代汽车行业的竞争越来越激烈，行业产能远大于市场容量，每一个细节市场都存在着激烈的竞争，从经济型轿车到高端商务车，各品牌都在进行品质和价格的拼杀，同质价更低是整车厂不断追求的目标，而在运行时，汽车的外形结构对汽车所构成的空气阻力对于汽车的运行速度和加速具有重要的影响。

随着汽车法规对油耗及排放的要求加严及电动车市场对续航的追求，整车企业均将降低汽车风阻的列为重点技术研究课题。降低汽车风阻对减低油耗和增加电动车里程有明显的作用，而降低整车风阻的工作被细分到各个部件，降低轮辋风阻的工作应运而生。

目前市面常见的有普通轮辋，性能轮辋，低风阻轮辋，此三种轮辋中低风阻轮辋是风阻最小的轮辋，但是由于轮辋及制动卡钳，摩擦片，制动盘等部件散热需求，导致低风阻轮辋降低风阻能力受到的很大程度的限制，授权公告号为CN203611638U，专利名称为一种降低风阻系数的汽车轮毂，如图6所示，该专利是通过偏心设置的轮辐，并在轮辐的外侧设置不同角度的弧面，并且夹角较小的弧面朝向汽车行进的方向，降低风阻，夹角较大的一侧风压较小，带动空气往内侧刹车盘方向流动；轮辐设计往一侧偏心，可以使轮辐在切割空气时，空气沿着轮辐往外侧流动，轮辐外侧的空隙较大，可以减少风阻。但是现有的低风阻轮辋都属于固定的结构，不能根据车辆的运行状态自行调整风阻系数。

因此如何平衡风阻系数和制动性能成为痛点难题。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种自动调节风阻的轮辋组件及车辆。

为了解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：

一方面，本发明提供一种自动调节风阻的轮辋组件，包括轮辋和辐条，所述辐条固定在所述轮辋上，并且所述辐条之间形成轮辋窗口，所述轮辋组件还包括百叶帘；所述辐条沿侧边设置容置槽，用于容置所述百叶帘；所述轮辋靠近所述轮辋窗口的一侧设置凹槽，所述凹槽与所述容置槽连通，所述百叶帘的弧形底边设置在所述凹槽中，所述弹性件连接所述百叶帘使其沿凹槽转动，用于遮挡或部分遮挡所述轮辋窗口。

进一步地，所述弹性件的一端固定在所述容置槽底部靠内侧的一端，所述弹性件的另一端固定在所述百叶帘的底部，在初始状态，所述弹性件处于收缩状态，并且将所述百叶帘全部容置在所述容置槽中。

作为可选地，所述弹性件一端固定在所述容置槽相对所述容置槽的另一侧，所述弹性件的另一端固定在所述百叶帘的底部，在初始状态，所述弹性件处于收缩状态，并且将所述百叶帘全部容置在所述容置槽中。

进一步地，所述百叶帘呈扇形状，并与所述容置槽匹配；所述百叶帘包括固定边和活动边，所述固定边设置在所述容置槽靠近所述轮辋窗口的一侧，所述活动边的底端与所述弹性件连接。

进一步地，所述轮辋窗口靠近轮毂中心的一端设置旋转轴安装槽，所述百叶帘通过旋转轴固定在所述旋转轴安装槽上。

具体地，所述百叶帘展开的大小与所述轮辋窗口的大小匹配。

进一步地，所述凹槽设置开口，用于安装所述百叶帘，所述开口设置在所述轮辋的内侧。