[发明专利]一种用于深基坑的内支撑拆除及地下室施工方法在审
| 申请号: | 201910311462.8 | 申请日: | 2019-04-18 |
| 公开(公告)号: | CN110029674A | 公开(公告)日: | 2019-07-19 |
| 发明(设计)人: | 缪昌华;吴碧桥;钱龙;顾信玮;刘成 | 申请(专利权)人: | 江苏省华建建设股份有限公司 |
| 主分类号: | E02D17/04 | 分类号: | E02D17/04 |
| 代理公司: | 石家庄德皓专利代理事务所(普通合伙) 13129 | 代理人: | 齐军彩;杨瑞龙 |
| 地址: | 225001 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 拆除 内支撑 浇筑 深基坑 石粉渣 回填 地下室 三层 外墙 底板 地下室外墙 支撑 支护桩 施工 二层结构 环形支撑 结构安全 汽车坡道 外墙防水 支护 侧压力 失稳 挑梁 楼层 防护 铺设 保证 | ||
本发明公开了一种用于深基坑的内支撑拆除及地下室施工方法,其方法为:首先将深基坑的工程桩铺设完成,浇筑负三层底板、顶板及外墙,后在负三层外墙与支护桩之间浇筑短撑支护挑梁形成换撑,并在短撑与负三层底板之间回填石粉渣,然后拆除第二道支撑。拆除第二道支撑后,浇筑负二层结构,并做好换撑与石粉渣回填,最后拆除第一道支撑,内支撑拆除后浇筑负一层的顶板,最后在负一层外墙与支护桩之间回填石粉渣,完成地下室施工。内支撑拆除还需要做好楼层之间的汽车坡道的支撑防护。本发明还可以确保环形支撑拆除时地下室外墙不会发生失稳,保证地下室外墙侧压力不会因为内支撑体系的拆除而增大,保证了结构安全以及外墙防水要求。
技术领域
本发明涉及基坑施工领域,更具体的是一种用于深基坑的内支撑拆除及地下室施工方法。
背景技术
随着城市中心的土地资源越发紧张,高层建筑的层数越来越高,地下室层数也越来越多,随之而来基坑越来越深。在闹市区范围的基坑周边管线较密集,有电力、电信、给水、燃气、雨水、污水等管线,部分管线距离基坑边较近,基坑无更多的放坡位置,只能采用垂直支护,因此对于基坑支护设计及施工的要求将会非常严格,基坑主要采用支护桩加内支撑支护方案,部分项目采用环形支撑,其安全内支撑安全换撑及拆除将成为基坑安全施工的重点因素。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种用于深基坑的内支撑拆除及地下室施工方法,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,一种用于深基坑的内支撑拆除及地下室施工方法,包括以下步骤:
步骤一:在基坑施工完毕、地下室工程桩施工完成后,先将负三层底板、负三层外墙及负三层顶板浇筑施工完成,然后在负三层外墙与深基坑四周的支护桩之间浇筑短撑支护梁形成换撑,并做好换撑与负三层底板之间石粉渣的回填;
步骤二:完成步骤一后,先拆除基坑环形内撑及四边短撑,然后拆除第二道支撑;
步骤三:第二道支撑拆除后,先将负二层外墙、负二层顶板以及负一层外墙施工完成,然后在负二层外墙与支护桩之间浇筑短撑支护挑梁形成换撑,并在负二层换撑与负三层换撑之间回填石粉渣,最后拆除第一道支撑,拆除完成后浇筑负一层顶板,并在负一层外墙与支护桩之间回填石粉渣;
深基坑支撑的拆除还需要做好地下室汽车坡道的支撑保护,其方法为:在汽车坡道的上方使用双拼18#工字钢对撑,所述18#工字钢的端部与汽车坡道两侧混凝土墙预埋的钢板焊接固定,所述18#工字钢设有脚手架支撑。
作为本发明的一种优选技术方案,所述四边短撑与环形内撑采用专用绳锯切割方法拆除。
作为本发明的一种优选技术方案,所述换撑的中心线与楼层顶板的厚度中心线一致。
作为本发明的一种优选技术方案,所述换撑使用C20素混凝土浇筑。
作为本发明的一种优选技术方案,所述换撑浇筑完成后需要下换撑下搭设支撑架体。
作为本发明的一种优选技术方案,两个所述18#工字钢通过焊接成双拼18#工字钢。
作为本发明的一种优选技术方案,所述18#工字钢与脚手架的横向钢管焊接固定,所述脚手架横向钢管与脚手架的竖向钢管通过扣件连接。
现有技术相比,本发明提供了具备以下有益效果:
该发明专利的创新点在于充分运用地下室外墙与支护桩之间的短撑进行换撑,确保了环形支撑拆除时地下室外墙不会发生失稳;汽车坡道处采用工字钢和钢管搭设的支撑体系保证了地下室外墙侧压力不会因为内支撑体系的拆除而增大,同时也保证了结构安全,有利于外侧压力传递,保证结构安全及外墙防水要求,每道型钢梁之间用钢管拉接焊接固定,确保所有型钢形成一个整体支撑体系,钢管和工字钢都属于现场常见周转材料,搭设和拆除过程方便。该发明专利可适用于闹市区的深基坑多道内支撑的拆除。
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