[发明专利]罐式运输车罐体总成及其制造方法

说明书

本发明涉及一种罐式运输车罐体总成及其制作方法，包括筒体总成、前封头和后封头，其技术要点是：筒体总成包括以后封头中心所在水平面为界的上筒体组件和下筒体组件，下筒体组件由前下筒体组件和后下筒体组件组成，上筒体组件由上筒体、沿上筒体长度方向间隔焊接于上筒体内表面的上防波板组成，前下筒体组件由前下筒体、沿前下筒体长度方向间隔焊接于前下筒体内表面的前下防波板组成，后下筒体组件由后下筒体、沿后下筒体长度方向间隔焊接于后下筒体内表面的后下防波板组成。其结构设计更为合理、制作更为方便，解决了现有罐体总成筒体加工精度低、防波板组焊困难、罐体总成焊接变形大、工人劳动强度大、难于实现智能制造等问题。

技术领域

本发明涉及一种罐式运输车罐体总成及其制造方法，属于罐式运输车设计制造领域。

背景技术

罐式运输车罐体总成一般由筒体、防波板、前封头和后封头四部分组成，各部分先进行制造，再进行总装而成。

目前，筒体的制作方法如下：将筒体分为前筒体、中间筒体(变径部分)和后筒体三部分，分别下料、拼板焊和加工制作。这三部分制作完成后，再进行组焊，成为一个完整的筒体。

防波板由面板和扶强材组焊而成，面板经过下料、拼板焊、涨形、数控切割、冲压等工序制作完成，扶强材结构经过下料、折弯、仿形切割以及砂轮切割等工序制作完成。

前封头不设置扶强材，由板材经过涨形、数控切割、旋边等工序制作而成。

后封头由面板和扶强材组焊而成，面板经过涨形、数控切割、旋边等工序制作完成，扶强材结构经过下料、折弯、仿形切割以及砂轮切割等工序制作完成。

上述制作方法存在如下问题：1、由于罐式运输车罐体总成横截面尺寸复杂，筒体在加工制作时很难保证横截面各弧面的半径和弧长。2、各分段筒体在存放、转运和组焊过程中，由于重力和焊接应力，会产生塑性变形，从而导致防波板结构组焊困难。工人需要以“锤击”和手拉葫芦“拉拽”等方式组对防波板，不但劳动强度大，而且现场噪音污染大。3、由于筒体加工不到位和塑性变形，导致防波板与筒体之间焊缝间隙不统一。焊缝间隙大的地方需要更多的焊材堆焊，导致焊接应力不均匀和筒体焊接变形，而组对防波板时产生的应力进一步增大焊接变形。综上，现有罐体总成的制造方法精度差，难以实现智能制造。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种结构设计更为合理、制作更为方便的罐式运输车罐体总成及其制造方法，解决现有罐体总成筒体加工精度低、防波板组焊困难、罐体总成焊接变形大、工人劳动强度大、难于实现智能制造等问题。

本发明的技术方案是：

一种罐式运输车罐体总成，包括筒体总成、前封头和后封头，其技术要点是：所述筒体总成包括以后封头中心所在水平面为界的上筒体组件和下筒体组件，所述下筒体组件由前下筒体组件和后下筒体组件组成，所述上筒体组件由上筒体、沿上筒体长度方向间隔焊接于上筒体内表面的上防波板组成，所述前下筒体组件由前下筒体、沿前下筒体长度方向间隔焊接于前下筒体内表面的前下防波板组成，所述后下筒体组件由后下筒体、沿后下筒体长度方向间隔焊接于后下筒体内表面的后下防波板组成，所述后下筒体的前端设有与前下筒体连接的变径段，所述上防波板为槽形折板，开设有泄流孔，前下防波板和后下防波板分别为平板结构，分别开设有流水孔，所述前下防波板和后下防波板的总数量与上防波板相同，且与上防波板一一对应，所述前下防波板和后下防波板与上防波板之间分别利用连接板连接。

上述的罐式运输车罐体总成，所述连接板采用螺栓连接或焊接于前下防波板和上防波板之间、后下防波板和上防波板之间，连接板的长度小于上防波板的长度。

上述的罐式运输车罐体总成，所述上防波板的折痕与水平面平行。

上述的罐式运输车罐体总成，所述泄流孔的数量为多个，分布于上防波板的板面上和顶端。