[发明专利]触发检测方法、装置及系统

说明书

本申请实施例公开了触发检测方法、装置及系统，所述系统包括路面检测装置，用于通过埋藏于道路表面目标检测区域的第一传感器，对车辆经过所述目标检测区域的事件进行检测；路侧检测装置，用于通过安装于路侧设备上、可覆盖所述目标检测区域的第二传感器，对车辆经过所述目标检测区域的事件进行检测；融合算法处理装置，用于根据所述路面检测装置的路面检测结果与所述路侧检测装置的路侧检测结果相融合，判断所述目标检测区域是否有车辆经过，并根据判断结果生成触发信号。通过本申请实施例，可以降低触发检测阶段的误检率以及漏检率，有利于提高车牌识别的准确率，使得无感支付在高速公路场景下得到更为充分的应用。

技术领域

本申请涉及触发检测技术领域，特别是涉及触发检测方法、装置及系统。

背景技术

面对高速公路日益增长的通行压力，越来越多的高速公路运营方也意识到引进多元化的支付手段可以弥补高度公路现有支付方式的不足，从而提高车辆通行效率，减轻收费员压力。“无感支付”采用的是互联网+电子支付技术，通过车辆的“车牌付”概念，把车辆的车牌作为一个唯一标识，让收费站的现金收款方式转化为线上移动支付的方式。在使用之前，车主可以首先将自己在移动支付工具中注册的账号与车牌进行绑定，另外还可以开通“免密支付”等功能，车牌号就变成了“付款码”，车辆在进出停车场、或者高速路收费站时，收费站安装的高清摄像头在识别车牌后自动抬杆、自动扣费，整个过程不用停车。相比ETC收费模式，无感支付不仅开通简单，而且不需要安装车载OBU(On board Unit，车载单元)设备，支付方式也十分方便灵活。

但是，目前无感支付仅在停车场场景中得到了相对比较充分的应用，在高速路场景中，则受到了一些限制。这是因为，在高速路场景下，车辆的行驶速度往往会比较快，现有的车牌识别技术在高速公路场景的识别准确率还未达到相关要求。目前很多供应商都声称自己的车牌识别率达了99％左右，然而在恶劣环境下，例如暴雨、暴风、雾霾、大雪等天气多数车牌识别率会同比平常下降3％左右，因而在风险防控上，高速公路无感支付仍需要通行卡辅助验证。

因此，如何提高车牌识别的准确率，使得无感支付在高速公路场景下得到更为充分的应用，成为需要本领域技术人员解决的技术问题。

发明内容

本申请提供了触发检测方法、装置及系统，可以降低触发检测阶段的误检率以及漏检率，有利于提高车牌识别的准确率，使得无感支付在高速公路场景下得到更为充分的应用。

本申请提供了如下方案：

一种触发检测系统，包括：

路面检测装置，用于通过埋藏于道路表面目标检测区域的第一传感器，对车辆经过所述目标检测区域的事件进行检测；

路侧检测装置，用于通过安装于路侧设备上、可覆盖所述目标检测区域的第二传感器，对车辆经过所述目标检测区域的事件进行检测；

融合算法处理装置，用于根据所述路面检测装置的路面检测结果与所述路侧检测装置的路侧检测结果相融合，判断所述目标检测区域是否有车辆经过，并根据判断结果生成触发信号。

一种触发检测方法，包括：

接收路面检测装置的路面检测结果以及路侧检测装置的路侧检测结果，其中，所述路面检测装置用于通过埋藏于道路表面目标检测区域的第一传感器，对车辆经过所述目标检测区域的事件进行检测，所述路侧检测装置用于通过安装于路侧设备上、可覆盖所述目标检测区域的第二传感器，对车辆经过所述目标检测区域的事件进行检测；

通过将所述路面检测结果与所述路侧检测结果相融合，判断所述目标检测区域是否有车辆经过；

根据判断结果生成触发信号。

一种触发检测方法，包括：