[发明专利]两级谐波齿轮减速传动装置和传动方法及传动比计算方法有效

专利信息
申请号: 201910309123.6 申请日: 2019-04-17
公开(公告)号: CN110094480B 公开(公告)日: 2021-06-18
发明(设计)人: 孙章栋;任爱华;张光国;王欢;曾国华 申请(专利权)人: 湖北汽车工业学院
主分类号: F16H49/00 分类号: F16H49/00;F16H55/08
代理公司: 宜昌市三峡专利事务所 42103 代理人: 李登桥
地址: 442002 湖北省十堰市*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 两级 谐波 齿轮 减速 传动 装置 方法 传动比 计算方法
【权利要求书】:

1.两级谐波齿轮减速传动装置,其特征在于:它包括壳体(1),所述壳体(1)内部的一端转动配合有输入轴(2),所述输入轴(2)的另一端可转动的支撑在连接盘(10)的中心腔体内,所述连接盘(10)安装在输出轴(14)上,输出轴(14)转动配合支撑在壳体(1)的另一端;所述输入轴(2)上并位于壳体(1)的内部从左到右依次安装有:与输入轴(2)固定相连的一级波发生器,与输入轴(2)通过轴承转动配合的中心盘(8),与输入轴(2)固定连接的二级波发生器;所述中心盘(8)的外缘固定有柔轮(6),所述柔轮(6)的内侧壁同时与一级波发生器和二级波发生器构成滚动接触配合,所述柔轮(6)的外侧壁设置有一级柔轮(15)和二级柔轮(16),所述一级柔轮(15)与一级刚轮(7)构成齿轮啮合传动,所述二级柔轮(16)与二级刚轮(9)构成齿轮啮合传动;所述一级刚轮(7)与壳体(1)固定连接,二级刚轮(9)与连接盘(10)固定连接;

所述一级波发生器由一级转盘(3)、一级柱销(4)和一级滚轮(5)组成,所述一级转盘(3)与输入轴(1)固定连接,所述一级柱销(4)与一级转盘(3)上的柱销孔固定连接,所述一级滚轮(5)通过轴承与一级柱销(4)转动配合;

所述二级波发生器由二级转盘(13)、二级柱销(12)和二级滚轮(11)组成,所述二级转盘(13)与输入轴(1)固定连接,所述二级柱销(12)与二级转盘(13)上的柱销孔固定连接,所述二级滚轮(11)通过轴承与二级柱销(12)转动配合;

所述一级滚轮(5)的外缘与柔轮(6)的内侧壁构成滚动接触配合;

所述二级滚轮(11)的外缘与柔轮(6)的内侧壁构成滚动接触配合。

2.根据权利要求1所述两级谐波齿轮减速传动装置,其特征在于:所述输入轴(2)通过轴承座支撑安装在壳体(1)的侧壁上,其另一端通过轴承支撑在输出轴(14)的内台阶上。

3.根据权利要求1所述两级谐波齿轮减速传动装置,其特征在于:所述输入轴(2)通过轴承转动配合支撑在连接盘(10)的中心腔体内。

4.权利要求1-3任意一项所述两级谐波齿轮减速传动装置的传动方法,其特征在于,输入轴(2)旋转时,同步带动一级波发生器和二级波发生器转动,一级波发生器通过一级滚轮(5)与柔轮(6)滚动接触,使柔轮(6)与一级刚轮(7)内啮合接触,由于柔轮(6)与一级刚轮(7)存在齿数差,柔轮(6)转动实现一级减速,转动方向与输入轴(2)相反;柔轮(6)转动同时与二级波发生器的二级滚轮(11)滚动接触,柔轮(6)复合运动通过与二级刚轮(9)内啮合将动力传递给连接盘(10),连接盘(10)与输出轴(14)固连,从而实现二级减速。

5.权利要求1-3任意一项所述两级谐波齿轮减速传动装置的传动比计算方法,其特征在于,总传动比为:

式中:i为总传动比,z1a为一级柔轮(15)的齿数;z1b为一级刚轮(7)的齿数,z2a为二级柔轮(16)的齿数,z2b为二级刚轮(9)的齿数;

当z1b-z1a=1,z2b-z2a=1时,总传动比:

当一级柔轮(15)齿数多于二级柔轮(16)齿数1个齿时,总传动比为:

i2=z1az2b

当一级柔轮(15)齿数少于二级柔轮(16)齿数1个齿时,总传动比为:

i3=-z1az2b

上述传动比计算表明,所述一级刚轮(7)和一级柔轮(15),二级刚轮(9)和二级柔轮(16)及一级柔轮(15)和二级柔轮(16)都为一个齿数差时可得到最大传动比,最大传动比大小取决一级柔轮(15)齿数与二级刚轮(9)齿数的乘积,旋转方向取决于一级柔轮(15)齿数与二级柔轮(16)齿数的差值正负号。

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