[发明专利]离心力自动变速器

说明书

本发明提供了一种离心力自动变速器，涉及变速器技术领域，包括外壳体、设于所述外壳体内的变速器动力输入轴和变速器动力输出轴、以及介于所述变速器动力输入轴和变速器动力输出轴之间的变速机构，该变速机构包括：离心力变径行星架、甲组行星轮、乙组行星轮组、以及丙组行星输出轮。本发明的有益效果：通过离心式可变径行星架调节不同的线速度情况下的转速与扭矩输出，实现机械式二级自动变速，同理，将该二级变形器多级串联组装后，可实现多级变速，从而达到结构小巧、成本低廉、运行可靠性高、传动效率直接等优点，尤其适用于电动汽车的电动机低速高扭矩特点。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种新型可将二级变速进行多级串联的离心力自动变速器。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有用行星齿轮传动。

按传动比的变化方式划分为：有级式、无级式和综合式三种。其中有级式变速器是指有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动；又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。

现有电动汽车的电机由于传统变速器体积过大造成电动机动能损失过大，而不适合在电动汽车上配置变速器，而当前电动汽车存在低速行驶时耗电低，高速行驶时耗电大幅增加的不足，通过单一改变输入的电流、电压、频率的变化来实现调速，到目前为止依然没有发挥电动机的低速高扭矩特性。

为了解决上述现有技术不足，本发明提供了一种小巧轻便、成本低廉、操作与安装简单的离心力自动变速器，使电动汽车低速高扭的优点持续发挥，而高速高耗电的弊端得到解决。

发明内容

本发明的目的是提供一种可将二级变速进行多级串联的离心力自动变速器。

本发明提供的一种离心力自动变速器，包括外壳体、设于所述外壳体内的变速器动力输入轴和变速器动力输出轴、以及介于所述变速器动力输入轴和变速器动力输出轴之间的变速机构，该变速机构包括：离心力变径行星架，设于所述变速器动力输入轴上，并与所述变速器动力输入轴保持同角速度转动；

甲组行星轮，包括固定于所述变速器动力输入轴上的太阳轮、与所述太阳轮相齿合的行星轮甲、以及与所述行星轮甲相齿合的内外双齿面外齿圈和双齿面内齿圈；

乙组行星轮组，包括至少一个由至少一对行星轮乙构成的齿轮组，所述行星轮乙限位穿置在所述离心力变径行星架中的套管上，并着所述离心力变径行星架及所述变速器动力输入轴做同角速度转动；

所述乙组行星轮组中的太阳轮借用所述内外双齿面外齿圈，所述乙组行星轮组的外齿圈借用所述双齿面内齿圈；

丙组行星输出轮，其由行星轮丙和带有弧形齿面的盆齿圈所构成，所述盆齿圈与所述变速器动力输出轴固定成一体化结构。

所述离心力变径行星架包括设于所述变速器动力输入轴上的中心座圈、设有铰接的平行双连杆机构、套管、拉紧弹簧；所述中心座圈通过所述铰接与所述平行双连杆机构的一端相连，所述平行双连杆机构的另一端则通过所述铰链与用于支撑一组同轴行星轮的所述套管相连；所述中心座圈与所述套管之间还通过所述拉紧弹簧拉紧。

所述行星轮甲为大小台阶式双齿结构设计，其通过固定轴设于所述外壳体上。所述行星轮甲的小齿部啮合所述内外双齿面外齿圈，所述行星轮甲的大齿部啮合所述双齿面内齿圈。

所述齿轮组由一组反向转动的输入行星轮乙和一个输出行星轮乙所构成；

本发明的工作原理是：