[发明专利]一种飞机轮胎在线拆装装置

说明书

本发明涉及一种飞机轮胎在线拆装装置，包括夹具装置，夹具装置包括平行间隔布置的第一夹紧装置和第二夹紧装置，且两者之间的间隔可调节。第一夹紧装置包括支撑板和设在支撑板上的多个卡爪，多个卡爪具有第一夹持位置和第二夹持位置。第二夹紧装置包括胶胎夹紧件和轮毂夹紧件，在拆装飞机轮胎的过程中，胶胎夹紧件始终与飞机轮胎内侧的胶胎相抵接，轮毂夹紧件具有第一工作位置和第二工作位置。本发明中的在线拆装装置能够直接在线进行飞机轮胎的拆装，不会对飞机产生外力，大大提高飞机轮胎的拆装效率，整套装置简单实用，操作性强，维护方便。

技术领域

本发明属于飞机维修定检技术领域，具体涉及一种飞机轮胎在线拆装装置。

背景技术

飞机轮胎又称航空轮胎，是飞机上工作环境最恶劣的部件之一，一般包括轮毂和套设在轮毂上的胶胎，在胶胎与轮毂之间的缝隙处还设有挡圈，在挡圈的外侧通过卡环和固定件进行固定。飞机的安全起飞与着陆都必须依靠飞机轮胎完成，其在飞机着陆时受到强烈冲击,承受高温、高压以及高负荷,飞机轮胎的磨损与故障对于保证乘客安全和航空公司的正常运营至关重要。因此，对飞机轮胎进行维修定检是十分必要的。

更换飞机轮胎过程中，必须将飞机顶起一定高度，飞机轮胎离开地面，由于飞机起落架结构特点，被顶起的飞机轮胎的侧面与地面呈现一定夹角，为了保证拆卸飞机轮胎过程中，飞机不受外力作用，目前现有飞机轮胎的拆装，只能靠人工完成。另外，更换飞机轮胎必须将飞机轮胎整体(包括轮毂与胶胎)一同从飞机机体上拆卸下来，然后再进行飞机轮胎的拆卸，进而实现飞机轮胎的维修定检。

由于飞机轮胎的尺寸较大，拆卸工具笨重，移动困难，拆装过程繁琐，更换一个飞机轮胎需要多人协同完成，费时费力，效率低下，这种检修方法不能满足目前的飞机轮胎维修定检的效率要求。因此，需要提供一种能够提高飞机轮胎维修定检效率，不需要拆装轮毂，直接在线拆装飞机轮胎，自动化程度较高，运动灵活的飞机轮胎在线拆装装置是十分必要的。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提供一种飞机轮胎在线拆装装置，旨在解决现有技术中存在的在更换飞机轮胎时必须将飞机轮胎整体从飞机机体上拆卸下来再进行拆卸，无法实现在线拆卸飞机轮胎，造成飞机轮胎维修定检效率较低的问题。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

本发明提供一种飞机轮胎在线拆装装置，包括夹具装置，夹具装置包括平行间隔布置的第一夹紧装置和第二夹紧装置，且两者之间的间隔可调节；第一夹紧装置包括支撑板和设在支撑板上的多个卡爪，多个卡爪具有第一夹持位置和第二夹持位置；多个卡爪位于第一夹持位置时顶在飞机轮胎外侧的胶胎上，多个卡爪位于第二夹持位置时顶在飞机轮胎外侧的轮毂上；第二夹紧装置包括胶胎夹紧件和轮毂夹紧件，在拆装飞机轮胎的过程中，胶胎夹紧件始终与飞机轮胎内侧的胶胎相抵接；轮毂夹紧件具有第一工作位置和第二工作位置，多个卡爪位于第一夹持位置时轮毂夹紧件位于第一工作位置，轮毂夹紧件与飞机轮胎内侧的轮毂相抵接；多个卡爪位于第二夹持位置时轮毂夹紧件位于第二工作位置，轮毂夹紧件与飞机轮胎内侧的轮毂相脱离。

根据本发明，胶胎夹紧件包括平行间隔布置的两个夹持杆，两个夹持杆之间的间隔大于飞机轮胎内侧的挡圈直径且小于飞机轮胎内侧的胶胎外径；轮毂夹紧件设在胶胎夹紧件的内侧并能够沿夹持杆的长度延伸方向往复滑动，当轮毂夹紧件伸出最小量时与飞机轮胎内侧的胶胎相抵接，伸出最大量时与飞机轮胎内侧的轮毂相抵接。

根据本发明，还包括卡盘夹紧缸、内侧移动缸和卡爪伸缩缸；卡盘夹紧缸的一端与第一夹紧装置的支撑板固定连接，另一端与第二夹紧装置的夹持杆固定连接；胶胎夹紧件还包括连接板，两个夹持杆均与连接板固定，内侧移动缸的一端与连接板固定连接，另一端与轮毂夹紧件固定连接；卡爪伸缩缸的一端与第一夹紧装置的支撑板固定连接，另一端与卡爪固定连接。

根据本发明，夹具装置还包括盖板；第一夹紧装置和第二夹紧装置中的至少一个与盖板滑动连接。