[发明专利]一种动力电池系统内置电池切断系统及方法

说明书

本发明公开了一种动力电池系统内置电池切断系统，包括：电池切断系统和电池切断单元，所述电池切断系统包括切断闭合执行功能模块、预充功能模块和电流采集功能模块，所述切断闭合执行功能模块用于动力电池动力电源的切断和闭合执行功能，所述预充功能模块用于对动力电池进行预充电，所述电流采集功能模块用于电流采集，所述电池切断单元包括主负继电器、主负输入、主负输出、主正继电器、主正输入‑F、主正‑分流器铜排、预充继电器、分流器、预充电阻、主正输出、主正输入‑H和霍尔传感器，本发明还提供了一种动力电池系统内置电池切断方法。本发明可节少模具的开发成本，可简单地实现电池切断单元平台化。

技术领域

本发明属于纯电动汽车动力电池技术领域，更具体地说，尤其涉及一种动力电池系统内置电池切断系统，同时还涉及一种动力电池系统内置电池切断方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。面对节能与环保的双重压力，汽车工业要想可持续发展就必须大力发展新能源汽车。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

电池切断单元（BDU）作为电池系统的重要部件，承载着纯电动汽车动力源的切断闭合执行功能、预充功能、电流采集功能。其中根据不同的电池管理系统BMS配置不同，在电流采集时会采用分流器或者霍尔形式采集电流二种形式，在搭载不同形式的BMS时，需要搭配不同的电池切断单元（BDU），现有的电池切断单元（BDU）无法实现分流器或者霍尔形式采集电流二种形式平台化。

因此，我们提出一种动力电池系统内置电池切断系统及方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，可节少模具的开发成本，可简单地实现电池切断单元平台化，而提出的一种动力电池系统内置电池切断系统及方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种动力电池系统内置电池切断系统，包括：电池切断系统和电池切断单元；

所述电池切断系统包括切断闭合执行功能模块、预充功能模块和电流采集功能模块；

所述切断闭合执行功能模块用于动力电池动力电源的切断和闭合执行功能；

所述预充功能模块用于对动力电池进行预充电，用于保护电池切断单元；

所述电流采集功能模块用于电流采集，根据不同的电池管理系统配置不同，在电流采集时采用分流器或霍尔传感器形式两种方式，用于保护动力电池充放电的安全；

所述电池切断单元包括主负继电器、主负输入、主负输出、主正继电器、主正输入-F、主正-分流器铜排、预充继电器、分流器、预充电阻、主正输出、主正输入-H和霍尔传感器；

所述主负继电器设置在所述电池切断单元的左部，所述主负输入和所述主负输出分别设置在所述主负继电器上，所述主正继电器设置在所述主负继电器的右侧，所述主正输入-F或主正输入-H及所述主正-分流器铜排与分流器或霍尔传感器分别设置在所述主正继电器上，所述主正输出设置在所述分流器上，所述预充继电器和预充电阻均设置在所述电池切断单元的右部；

所述主负输入、所述主负继电器和所述主负输出依次连接构成主负回路；

所述主正输入-F、所述主正继电器、所述主正-分流器铜排、所述分流器和所述主正输出依次连接构成分流主正回路；

所述主正输入-H、所述主正继电器和所述霍尔传感器依次连接构成霍尔传感器主正回路；

所述预充继电器和所述预充电阻依次连接构成预充线路。