[发明专利]一种车载12V蓄电池低电量提示方法及其系统、车辆

说明书

本发明涉及一种车载12V蓄电池低电量提示方法及其系统、车辆，所述方法包括：获取车载12V蓄电池的电量信息、电量精度信息和车辆状态信息；当所述电量精度信息为第一信号值时，不进行车载12V蓄电池低电量提示；当所述电量精度信息为第二信号值时，根据所述电量信息和预设电量阈值的比较结果以及车辆状态信息控制车辆进行车载12V蓄电池低电量提示。所述系统和所述电子设备为用于实现所述方法的载体，所述车辆包括所述系统。实施本发明，能够解决车辆因长时间开启音响或鼓风机等负载而发生亏电，导致无法正常启动车辆的技术问题。

技术领域

本发明涉及车辆电子技术领域，具体涉及一种车载12V蓄电池低电量提示方法及其系统、车辆。

背景技术

在用户实际使用车辆的过程中，存在一种易产生亏电问题的场景：钥匙在ACC或ON档位，发动机未启动状态下，用户开启音响或鼓风机等负载等人。该场景下车辆一直在消耗蓄电池的能量，如果时间较长，将造成车辆无法启动。

目前，蓄电池亏电状态判断依据主要采用电压和电量判断两种方式，蓄电池为化学反应，受环境温度，电池寿命影响，当处于低温环境时，如果采用电压判断，可能会发生亏电提醒后，但车辆依然无法启动，导致功能失效。此外，目前蓄电池电量提示方式从提示发生到用户启动车辆存在一定的时间，如果提示不明显，用户可能忽视此问题不做操作，如果提示过于强烈，会造成不良的用户体验。

综上，车载12V蓄电池低电量提示技术还有待进一步改进。

发明内容

本发明的目的在于提出一种车载12V蓄电池低电量提示方法及其系统、车辆，以解决车辆因长时间开启音响或鼓风机等电器负载而发生亏电，导致无法正常启动车辆的技术问题。

为了实现本发明目的，根据本发明第一方面，本发明实施例提供一种车载12V蓄电池低电量提示方法，包括如下步骤：

实时获取车载12V蓄电池的电量信息、电量精度信息和车辆状态信息；

当所述电量精度信息为第一信号值时，不进行车载12V蓄电池低电量提示；当所述电量精度信息为第二信号值时，根据所述电量信息和预设电量阈值的比较结果以及车辆状态信息控制车辆进行车载12V蓄电池低电量提示。

优选地，所述车辆状态信息包括车辆点火开关状态信息、发动机状态信息和电器负载运行信息；所述预设电量阈值包括第一电量阈值和第二电量阈值；

所述根据所述电量信息和预设电量阈值的比较结果以及车辆状态信息控制车辆进行车载12V蓄电池低电量提示包括：

若车辆点火开关处于附件通电挡或接通挡，并且满足发动机状态信息为未启动、电器负载运行信息为电器负载运行时长满足预设时长阈值以及第二电量阈值电量信息≤第一电量阈值，则控制车辆以第一提示方式进行车载12V蓄电池低电量提示；

若车辆点火开关处于附件通电挡或接通挡，并且满足发动机状态信息为未启动、电器负载运行信息为电器负载运行时长满足预设时长阈值以及电量信息≤第二电量阈值，则控制车辆以第二提示方式进行车载12V蓄电池低电量提示。

优选地，所述第一提示方式为车辆显示模块显示预设第一文字，所述第二提示方式为车辆显示模块显示预设第二文字且车辆语音单元进行声音提示。

优选地，所述预设第一文字包括蓄电池充电提示内容；所述预设阈值还包括第三电量阈值，所述第三电量阈值大于等于所述第一电量阈值；

所述步骤S2还包括：

在车辆以第一提示方式进行车载12V蓄电池低电量提示后，若车辆启动发动机给蓄电池充电一定时间后关闭发动机，则根据实时获取的电量信息与所述第三电量阈值的比较结果控制车辆进行车载12V蓄电池低电量提示。

优选地，所述根据实时获取的电量信息与所述第三电量阈值的比较结果控制车辆进行车载12V蓄电池低电量提示包括：