[发明专利]一种测定冷再生混合料中新旧沥青混融程度的试验方法

说明书

本发明属于城市道路、机场道路和公路等的冷再生沥青路面技术领域，具体涉及到一种测定冷再生混合料中新旧沥青混融程度的试验方法，首先以脱色沥青制成的乳化沥青或泡沫沥青水分蒸发后作为新沥青，按照不同比例对新旧沥青进行充分混融，采集混融沥青的颜色并储存为标准色度，准备其他试验材料；再按设计配比进行拌和，采集冷再生混合料的色度，与标准色度比较得出矿料表面沥青中旧沥青的比例；最后根据公式计算新旧沥青的混融程度。通过应用该试验方法，可以快速、准确的测定冷再生沥青混合料新旧沥青的混融状态，并据此改进生产工艺、调整材料配比以提高冷再生沥青路面的使用性能和寿命。

技术领域

本发明属于城市道路、机场道路和公路等的冷再生沥青路面技术领域，具体涉及到一种测定冷再生混合料中新旧沥青混融程度的试验方法。

背景技术

我国公路发展已经由“建设为主”全面转入“建设与养护并重”的阶段，现有的总里程近500万公里的公路，其路面结构90%以上为沥青路面。沥青路面的设计使用寿命通常不超过15年，工程实践中，在自然环境和重载交通的共同作用下，沥青路面很容易发生老化和损坏。因此，我国众多的高等级公路沥青路面已经进入大规模的养护维修期。沥青路面的养护翻修每年会产生约1亿吨回收沥青路面材料（Reclaimed Asphalt Pavement，RAP），国内外多采用沥青路面再生技术大量回收利用RAP，不仅能够节约大量沥青和砂石材料，同时减轻环境和资源压力，符合绿色环保和可持续发展理念。

冷再生沥青混合料通常以乳化沥青或泡沫沥青、水泥等为主要胶结料，将处理后的RAP与新添加的矿料等重新拌和制成的。在冷再生沥青混合料中，通常将RAP作为矿料使用，RAP中的旧沥青与乳化沥青或泡沫沥青无法有效融合并发挥作用，不仅会造成资源的浪费，而且旧沥青还会阻碍冷再生沥青混合料的拌合与压实，造成成型路面的空隙率偏大、压实度不足，可能导致冷再生沥青路面出现车辙、水损害等早期病害。因此，如何准确测定冷再生沥青混合料中新旧沥青的混融状态变得十分重要，但针对冷再生沥青混合料，目前还缺乏有效、快捷的试验手段和方法对其中新旧沥青的混融状态进行准确测定与研究。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于，提供一种测定冷再生混合料中新旧沥青混融状态的试验方法，能够快速、准确的测定冷再生沥青混合料中新旧沥青的混融状态，从而根据试验结果指导乳化沥青或泡沫沥青冷再生沥青混合料的组成设计及确定生产工艺参数等，以提高冷再生沥青路面的使用性能和使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采取如下的技术解决方案：

一种测定冷再生沥青混合料中新旧沥青混融状态的试验方法，采用脱色沥青制备乳化沥青或泡沫沥青，与新集料、回收沥青路面材料RAP拌制冷再生沥青混合料，利用颜色识别系统采集混合料表面混融沥青的色度，通过对比标准色度，确定混融沥青中旧沥青质量占新旧沥青总质量的比例，最终计算冷再生沥青混合料中新旧沥青的混融程度。

上述方法的步骤如下：

（1）标准色度制定

①准备普通道路石油沥青和由脱色沥青制成的乳化沥青或泡沫沥青，将道路石油沥青作为旧沥青，置于烘箱加热至流动状态，其颜色为黑色；上述乳化沥青或泡沫沥青作为新沥青，置于烘箱中加热至水分蒸发并达到流动状态，颜色为浅白色；

②将新旧沥青按照不同比例混合，搅拌至完全混融，其中，旧沥青质量占新旧沥青质量的比例从0%至100%，按照1%梯度递增，得到101组混融沥青；

③利用颜色识别系统采集上述101组标准混融沥青的色度，作为标准色度录入并储存；

（2）试验准备

S1 根据设计配比，称取集料及RAP，置于拌和机均匀混合，其中，RAP的掺加比例为n，其沥青含量为P_ob；