[发明专利]一种新材料抗腐蚀强反射信号航道航标

说明书

本发明公开了一种新材料抗腐蚀航道航标，包括航标本体，所述航标本体包括底座和安装在底座上的浮体，所述底座包括内层和外层，所述内层设置有低密度的发泡材料层和细沙填充层，所述外层划分为若干模块，所述模块内设置有高密度的发泡材料，所述浮体上方还设置有太阳能转动自清洁装置，所述太阳能转动自清洁装置上设置有柔性刷，所述柔性刷以航标本体为中心绕航标本体清理航标本体的表面，通过对航标本体表面进行清洁的方式将航标本体的伤害降低到最低。本发明一方面有效解决了水上的漂浮物、水上漏油、死亡的微生物、水藻对航标产生腐蚀性，另一方面，保证航标本体的表面硬度，有效分解漂浮物对航标本体的撞击力，具有抗冲击效果。

技术领域

本发明涉及航道航标领域，尤其涉及一种新材料抗腐蚀航道航标。

背景技术

早在4000多年前的夏代，人们就利用“碣石”作为“自然航标”，为水上活动提供服务，随着人类水上活动的日益增加，自然航标逐步向人工航标发展。常见的视觉航标包括浮标和灯柱，就如陆地上的红绿灯，前者在白天发挥作用，后者在夜晚引路。

多年来，传统的航标大多为钢铁制造，或者不锈钢、玻璃钢等材质，在使用过程中，传统航标的劣势不断显现，如生锈、腐蚀等，一旦生锈腐蚀，再被船只一撞就得沉了，沉了就成了危险物，若没及时打捞出来，在水域稍浅的地方，过往的船只可能就会面临危险，此外，浮标在海里立起来，摇晃的角度是有国家标准的，可视面积和高度都有讲究，航标是定型的产品，讲究三心，即重心、浮心、稳心，传统材料的航标常常需要更换，如太重了往下降，或者可视的要求达不到，又或是倾斜角度达不到，人如果维修都很困难，相比之下，新的材料产品很容易实现上述相关要求。

现在很多国家开始研究做航标的新材料，新的材料基本不吸水，基本上由吸水率千分之七的微孔泡沫制成，外面裹聚脲涂层，这些材料都非常适合海洋生存，抗腐蚀性很好，关键是永不沉没，即使撞了个大口子也不会进水。

但是使用新材料的航标，在水中长时间浸泡，一方面水上的漂浮物、水上漏油、死亡的微生物、水藻这些同样会对航标产生腐蚀，另一方面，航标遭到撞击之后，航标上涂覆的材料产生破坏，产生了破坏之后，其抗腐蚀的位置会趁虚而入，遭到严重破坏，因为其航标本身其是在涂层上做处理的，所以航标因为受到撞击局部开裂之后，其航标内部则很容易腐蚀，这样就大幅降低了航标的性能以及使用寿命。

基于以上问题，我们则需要对航标一方面进行防撞处理，另一方面，航标被撞击以后，我们需要有效的对航标进行损坏管控，另外，航标外表面涂层的设置防腐蚀性能，解决上述三个问题，就可以解决常规的防腐蚀航标不能克服的问题，解决水上的漂浮物、水上漏油、死亡的微生物、水藻对航标产生的腐蚀以及航标遭到撞击之后腐蚀的问题。

中国专利公开号CN1046711，公开日1990年11月7日，公开了一种名称为《全塑航标》的塑料浮标，它具有耐腐蚀、易着色、重量轻的优点，但是塑料浮标的表面较为脆弱，其耐冲击性差，且其耐老化、耐温度变化的性能也差。

中国专利公开号为CN2414000，公开日2001年1月10日，公开了一种名称为《用于水上助航标志设置中的浮鼓》的橡胶浮标，它具有耐冲击、耐腐蚀的优点，但是橡胶浮标不易着色，成型加工困难。

而且上述玻璃钢浮标、塑料浮标及橡胶浮标的浮体是在玻璃钢、塑料或橡胶做的外壳中填充泡沫材料，浮体存在间隙或是因外壳与发泡内芯的收缩率不同而形成间隙，使其内部填充物吸水率高，从而使浮体存在浮力损失大、物理性能差等难以克服的缺点。

有鉴于此，有必要研究一种新材料抗腐蚀航道航标。

发明内容