[发明专利]一种高铁动车自动上下客方法

说明书

本发明公开了一种高铁动车自动上下客方法，包括以下步骤：进站前：动车车厢在主车道进行分离，分为动车厢与下客车厢，动车厢以原有的速度向前行驶，下客车厢进行减速行驶，同时停靠在站台内的上客车厢开始启动；进站时：动车厢在主车道匀速向前行驶，下客车厢减速。本发明所述的一种高铁动车自动上下客方法，通过将下车乘客与未到站乘客分离在不同的车厢，在到站时车厢分离，下车乘客进行下车，而未到站乘客继续前运动，两者相互不影响，既能满足乘客上下客的需求，同时还能提高高铁的运输速度，乘客能够在不需要停靠沿途站台的情况下到达终点站，大大节省乘客的坐车时间，其次，能够大幅度降低能源的消耗，从而节省资源。

技术领域

本发明涉及高铁动车领域，特别涉及一种高铁动车自动上下客方法。

背景技术

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上，动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车；

传统的高铁动车自动上下客方法在使用时存在一定的弊端，(1)、由于传统的高铁在到站时，需要所有的车厢进行停车上下客，而高铁重新启动时，需要消耗大量的电能进行提速；(2)、传统的上下客方法，在到站时需要车厢整体进行停靠，同时还需要花费一定的时间等待上下客，既浪费时间也容易造成车辆磨损，为此，我们提出一种高铁动车自动上下客方法。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种高铁动车自动上下客方法，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种高铁动车自动上下客方法，包括以下步骤：

(1)、进站前：动车车厢在主车道进行分离，分为动车厢与下客车厢，动车厢以原有的速度向前行驶，下客车厢进行减速行驶，同时停靠在站台内的上客车厢开始启动；

(2)、进站时：动车厢在主车道匀速向前行驶，下客车厢减速，并变更到站台车道，停靠在站台；

(3)、车厢对接：上客车厢变道驶入主车道，上客车厢与动车厢之间的对接装置开始对接；

(4)、对接后：动车厢进行驱动，上客车厢停止驱动，对接完成后，乘务员将对接处的车门打开。

优选的，所述步骤(1)中，动车厢、下客车厢和上客车厢均连接有动车车头，动车车厢由后到前第3-5节车厢之间均安装有对接装置，可根据情况进行增减，上客车厢启动前，乘务员根据动车厢所在位置，提前将上客车厢车门关闭。

优选的，所述步骤(1)中，在车厢分离前，需要下车的乘客向车厢后方移动，移动到下客车厢中，其他乘客移动到动车厢，乘务员根据待上车乘客与下车乘客的人数选择车厢分离位置，同时将分离处的车门关闭。

优选的，所述步骤(1)中，车厢分离时，检测车厢与站台之间的距离，车厢分离处亮起指示灯，并将控制分离处的对接装置分离。

优选的，所述步骤(2)中，下客车厢停靠在站台靠出站口的位置，待车辆停稳后，乘务员将车厢车门打开。

优选的，所述步骤(3)中，上客车厢从站台出发，在站台车道上，逐渐加速，加速到与动车厢速度一致时停止加速，开始进行匀速行驶，在上客车厢达到匀速时，动车厢刚好从主车道驶过变道口，上客车厢跟随在动车厢后进入主车道后，开始加速，并在主车道与动车厢的后端对接。

优选的，所述步骤(3)中，对接时，动车厢后端的销钉插入到上客车厢前端的锥孔中，再由对接装置内部的自动锁进行锁紧。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：