[发明专利]包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器在审
| 申请号: | 201910287973.0 | 申请日: | 2019-04-11 |
| 公开(公告)号: | CN111197529A | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
| 发明(设计)人: | 李洙浩 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | F02B39/14 | 分类号: | F02B39/14;F02B37/00;F01D25/16;F01D25/18 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈鹏;李静 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 包括 具有 供油 结构 轴承 涡轮 增压 | ||
一种包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器,在所述涡轮增压器中,被引入到径向轴承中的润滑油被平稳地供应到设置在所述径向轴承处的推力轴承单元,从而确保稳定地形成油膜,并且因此防止对所述推力轴承单元的损坏并减少噪音和振动的发生。
技术领域
本公开涉及一种包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器,所述涡轮增压器能够通过使油平稳地供应到推力轴瓦(thrust bearing pads)来防止对产品造成损坏。
背景技术
涡轮增压器已广泛应用在内燃机中,特别是应用在用于重型卡车或重型船舶的发动机中。近来,涡轮增压器也已变得更常用于乘用车,以从小型发动机获得大功率。这样的涡轮增压器通过实现更完全的燃料燃烧来改善排气的质量。
涡轮增压器包括被构造为通过排气而旋转的涡轮机以及被构造为通过涡轮机而旋转以压缩进气的压缩机。涡轮机和压缩机经由轴彼此连接。
轴经由径向轴承和推力轴承而可旋转地安装在中央壳体中。近来,已开发了一种涡轮增压器,在该涡轮增压器中,将径向轴承和推力轴承一体化,以减少部件的数量。
为此,径向轴承设置有推力轴瓦和供油槽,油通过供油槽被供应到推力轴瓦。然而,在相关技术中,由于供油槽形成在径向轴承内部,因此油膜不稳定地形成,这在涡轮增压器运转时导致剧烈的振动。
此外,由于在径向轴承内部供油槽的尺寸可增大的程度受到限制,因此难以向推力轴瓦供应足够量的油。
本背景技术中公开的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解。该信息不应被视为该信息形成对于本领域普通技术人员已知的现有技术的确认或作为任何形式的启示。
发明内容
因此,本公开是针对上述问题所作出的。本公开的目的是提供一种包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器,所述涡轮增压器能够通过使油平稳地供应到推力轴瓦来防止对产品的损坏。
根据本公开,通过提供一种包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器来实现上述和其他目的。所述涡轮增压器包括中央壳体,所述中央壳体包括形成于其中的轴承安装部并包括与所述轴承安装部连通用于供油的供油通道。所述涡轮增压器包括设置在所述轴承安装部中的径向轴承。在所述径向轴承中具有中空区域,轴穿过所述中空区域。所述轴可旋转地安装在所述中央壳体中。通孔与所述供油通道连通,供油孔从所述径向轴承的内周表面延伸到所述径向轴承的端部的端表面。
所述径向轴承可包括支撑部,所述支撑部从所述径向轴承的两个端部朝向所述径向轴承的所述中空区域突出,以支撑所述轴。
所述径向轴承可在所述径向轴承的中间部分处与所述轴分开。可通过所述径向轴承的所述中间部分与所述轴之间的空间限定油流动通道。所述供油孔可从在每个所述支撑部与所述油流动通道之间的连接点延伸到所述径向轴承的所述端部的所述端表面。
所述涡轮增压器还可包括推力轴承单元,所述推力轴承单元设置在所述径向轴承的所述端部的所述端表面上并且被布置成彼此分开。所述供油孔可形成为多个供油孔,以一一对应地穿过所述推力轴承单元。
附图说明
通过以下结合附图的详细描述,本公开的上述和其他目的、特征和其他优点将被更清楚地理解,在附图中:
图1是示出根据本公开的实施例的包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器的示图;
图2和图3是详细地示出图1中所示的包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器的示图。
具体实施方式
在下文中,参照附图详细描述根据本公开的实施例的包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器。
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