[发明专利]一种基于智能控制的水加热式双腔油箱

说明书

本发明公开了一种基于智能控制的水加热式双腔油箱，包括燃油箱总成、环境温度传感器和箍带固定限位装置，所述燃油箱总成包括主油箱和副油箱，主油箱的一侧设有副油箱，主油箱的顶部侧壁靠近边缘位置设有第一加油口，通过控制器对六通电磁换向阀和直动式电磁换向阀进行智能控制，在主油箱燃油温度达不到预设标准时，从副油箱中取油，通过副油箱中的‑号柴油启动发动机，在主油箱燃油温度达到预设标准时，直接从主油箱中取油，通过主油箱中的号柴油启动发动机，解决了汽车在行驶过程中全程使用高号燃油时造成的成本高，也避免汽车全程使用低号燃油时，利用率低，同时避免低号燃油在北方寒冷地区易冻结、挂蜡现象。

技术领域

本发明涉及汽车设备领域，具体为一种基于智能控制的水加热式双腔油箱。

背景技术

燃油箱是汽车储放燃料油的装置，目前汽车上装备的燃油箱为单油箱，在北方地区，冬天平均气温在零下10-30摄氏度左右，普通燃油箱无法满足使用要求，经常可以看到一些车辆在使用低号柴油时，出现柴油被冻结、挂蜡现象，致使进入发动机后难以雾化，严重降低了柴油的利用率，而使用高号柴油时，提升了使用成本，在寒冷地区汽车使用燃油加热零号柴油的装置，可以降低使用成本，但是传统燃油加热为电加热燃油装置，容易产生电火花，安全隐患较高，且燃油箱使用的箍带在出现破损时，更换困难，需要重新设置固定结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于智能控制的水加热式双腔油箱，以解决目前汽车上装备的燃油箱为单油箱，在北方地区，冬天平均气温在零下10-30摄氏度左右，普通燃油箱无法满足使用要求，经常可以看到一些车辆在使用低号柴油时，出现柴油被冻结、挂蜡现象，致使进入发动机后难以雾化，严重降低了柴油的利用率，而使用高号柴油时，提升了使用成本，在寒冷地区汽车使用燃油加热零号柴油的装置，可以降低使用成本，但是传统燃油加热为电加热燃油装置，容易产生电火花，安全隐患较高，且燃油箱使用的箍带在出现破损时，更换困难，需要重新设置固定结构的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种基于智能控制的水加热式双腔油箱，包括燃油箱总成、环境温度传感器和箍带固定限位装置，所述燃油箱总成包括主油箱和副油箱，主油箱的一侧设有副油箱，主油箱的顶部侧壁靠近边缘位置设有第一加油口，第一加油口一侧的主油箱的顶部侧壁上设有主油箱温度传感器，主油箱温度传感器的一侧设有第一回油管，第一回油管与六通电磁换向阀连接，六通电磁换向阀与控制器电性连接，主油箱温度传感器与控制器电性连接，第一回油管与主油箱温度传感器之间设有第一通气阀，第一通气阀的一侧设有电磁切换水加热传感器装置，电磁切换水加热传感器装置包括法兰盘和直动式电磁换向阀，所述法兰盘的结构两侧设有两个钢管，两个钢管均与法兰盘垂直，两个钢管之间的法兰盘上设有水温传感器，水温传感器与控制器电性连接，法兰盘的一侧设有直动式电磁换向阀，直动式电磁换向阀与控制器电性连接，直动式电磁换向阀设置在水箱进口的发动机冷却液管道上，且水箱进口的发动机冷却液管道内设有发动机冷却液温度传感器，发动机冷却液温度传感器与控制器电性连接，电磁切换水加热传感器装置的一侧设有进油管，进油管与六通电磁换向阀连接，主油箱顶部侧壁的两侧位置分别设有箍带固定限位装置，环境温度传感器与控制器电性连接。

所述副油箱的顶部侧壁靠近边缘位置设有第二加油口，第二加油口的一侧进回油管，进回油管设置在副油箱顶部侧壁靠近中部位置，进回油管的一侧设有箍带固定限位装置，进回油管分别与六通电磁换向阀的两条通路连接，进回油管的一侧设有第二通气阀，第二通气阀的一侧设有副油箱温度传感器，副油箱温度传感器与控制器电性连接，主油箱与副油箱的底部均设有排污口，主油箱的前端侧壁靠近中部位置上设有两个箍带固定限位装置，副油箱的前端侧壁靠近中部位置上设有箍带固定限位装置，主油箱和副油箱的外侧均设有防护壳。

作为本发明进一步的方案：所述法兰盘的表面开设有两个通孔，两个钢管分别设置在法兰盘通孔的内部，且两个钢管与法兰盘内部的通孔采用铜焊的方式固定连接，提高钢管与法兰盘的连接强度，使得装置能够在高温下正常工作。