[发明专利]一种新能源车用电磁感应式制动灯开关

说明书

一种新能源车用电磁感应式制动灯开关，包括踏板开关固定支架、金属板、固定护套、踏板开关、踏板臂。踏板开关固定支架的一端和车身固定相连。踏板开关和踏板开关固定支架的另一端相连。固定护套套住踏板开关靠近踏板开关固定支架的一端。踏板开关远离踏板开关固定支架的一端设有线圈和感应电路，线圈和感应电路均密封在防水套内.其中线圈设在感应电路和金属板之间。金属板为L形金属板，其一端和踏板臂固连，其另一端和线圈之间设有间隙。有益效果是：整体结构比较简单且具有优良的防水性能，是一种非常优秀的新能源车用电磁感应式制动灯开关。

技术领域

本发明涉及一种制动灯开关，具体涉及一种新能源车用电磁感应式制动灯开关。

背景技术

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹【行车制动器】的踏板。制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。离合器上面也有个小踏板，称为离合踏板。离合踏板在左边，制动踏板在右边【与油门并排，制动踏板的右侧为油门】。能否合理掌握制动的时机和力度，就要看驾驶员处理各种情况及控制车速的脚下功夫了。一般情况下踩制动踏板时可分两步：先踏下制动踏板，脚踏力度【即增压力度】根据需要而确定，车速较快时脚踏的力度要快而有力，车速慢时脚踏的力度要轻而稳；而后再根据各种情况作不同增压或减压处理。在车速高时踩制动易产生侧滑，当车子产生侧滑时应适当放松制动踏板力度以防止车辆跑偏、转向盘失去控制。

授权公告号 CN 101456412 B、名称为“制动踏板停车灯开关”的发明专利文件公开了一种制动灯开关：“包括相对于车身固定的踏板开关板，安装于踏板开关板并具有至少一个或多个固定突起的开关固定支架，随着制动踏板的回位在开关固定支架中沿按压方向直线移动、并包括当磁体靠近时产生信号的霍尔传感器和起动霍尔传感器的电子电路的开关组件，形成于开关组件内以固定相对于开关固定支架已直线移动的开关组件、并与开关固定支架的固定突起相接合的多个齿，以及相对于制动踏板固定以使开关组件的霍尔传感器进行检测的磁体。”依据该专利文件所述，该专利技术以“能够简单而精确地将制动踏板停车灯开关安装在距制动踏板的期望位置，使得能够显著提高制动踏板停车灯开关的装配效率。”为目标，但整体结构比较复杂，且不具防水功能。

发明内容

本发明的主要发明目的，是提供一种整体结构比较简单且具有防水功能的新能源车用电磁感应式制动灯开关。

本发明所用的技术方案是：一种新能源车用电磁感应式制动灯开关，包括踏板开关固定支架、金属板、固定护套、踏板开关、踏板臂。踏板开关固定支架的一端和车身固定相连。踏板开关和踏板开关固定支架的另一端相连。固定护套套住踏板开关靠近踏板开关固定支架的一端。踏板开关远离踏板开关固定支架的一端设有线圈和感应电路，线圈和感应电路均密封在防水套内.其中线圈设在感应电路和金属板之间。金属板为L形金属板，其一端和踏板臂固连，其另一端和线圈之间设有间隙。

本发明，踏板开关设有防水结构，且金属板和线圈之间设有间隙。踏板开关中线圈中通过高频震荡电流，电流通过线圈产生磁场。当踏板臂处于自然非踩下状态时，金属板与踏板开关距离很近，金属板处于磁场中，受电磁场影响，金属板中产生电流，磁场强度受到此负载影响，为最小值，感应线圈中此时获得磁场强度最强。当踏板踩下后，踏板臂上金属板随踏板臂远离踏板开关，金属板远离磁场，金属板中感应电流逐渐减小到消失，此时踏板开关中磁场负载为0，感应线路中获得此时磁场值【即线圈内感应电流情况】。当感应线路中获得的磁场值达到到设定值时，整车VCU控制制动灯点亮，新能源车处于刹车状态。松开制动踏板，制动踏板回位后恢复之前状态，整车VCU控制制动灯关闭。本发明系一种整体结构比较简单且具有防水功能的新能源车用电磁感应式制动灯开关

作为优选，还包括有插接件。插接件同时和固定护套、踏板开关相连。本优选方案能有效提高固定护套和踏板开关连接的可靠性。

作为优选，金属板与踏板臂之间通过一注塑件连接。本优选方案，可避免一些不必要的干扰，提高系统工作的可靠性和灵敏度。